Премахване
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
Внимание! Ако стерео системата на вашия автомобил е оборудвана с код за сигурност, уверете се, че имате правилната комбинация за активиране на аудио системата, преди да изключите акумулатора!
2. Свалете втулката за всмукване на въздух и корпуса на въздушния филтър (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
3. Отстранете батерията и нейната опорна тава (вижте Глава Електрическо оборудване на двигателя). Изключете заземителната шина от корпуса на трансмисията.
4. Изключете електрическото окабеляване, развийте монтажните болтове и отстранете стартовия модул (вижте глава Електрическо оборудване на двигателя).
5. Изключете електрическото окабеляване от VSS и електромагнитните клапани за управление на трансмисията (вижте Раздели Регулиране и подмяна на превключвателя за положение на трансмисията и Проверка и подмяна на електромагнитни клапани за управление на трансмисията).
6. Повдигнете автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Свалете предните колела.
7. Закачете захранващия блок отгоре с помощта на лебедка или греда, поставена върху ръбовете на капака.
8. При 4-цилиндровите модели отстранете болтовете, закрепващи опорната скоба на силовия агрегат към трансмисията. При моделите V6 отстранете гайката, закрепваща опорната възглавница на предния модул към скобата.
9. Отстранете защитата на картера.
10. Източете ATF от трансмисията. Когато завивате пробката за източване на място, не забравяйте да смените нейната уплътнителна шайба.
11. Изключете маркучите на тръбопровода за охлаждаща течност ATF.
12. Изключете електрическото окабеляване на λ-сондата (вижте Глава Управление на двигателя).
13. Отстранете изпускателната тръба (вижте глава Захранващи и изпускателни системи).
14. Освободете амортисьорните вилки от контролните рамена на окачването (вижте глава Окачване и управление).
15. Дайте винтовите гайки на сферичните шарнири и разкачете долните рамена от кормилните накрайници (вижте глава Окачване и управление).
16. Освободете задвижващите валове от главната предавка (вижте глава Съединител и полуоски). Увийте вътрешните модули на CV шарнирите в найлонови торбички, за да ги предпазите от замърсяване. Завържете задвижващите валове с тел към елементите на окачването, като не им позволявате да висят с цялата си тежест върху външните шарнири. Отстранете междинния вал.
17. Отстранете болтовете на десния и левия тласкач и отделете последния от контролните рамена на окачването (вижте глава Окачване и управление).
18. Маркирайте позицията на подрамата спрямо шасито и освободете хидравличните линии на кормилното управление от скобите на подрамата.
19. При моделите V6 отстранете гайките, закрепващи долните опори към подрамата. Развийте монтажните болтове и извадете модула на подрамката изпод колата.
20. При модели V6 отстранете болтовете, закрепващи плочата на усилвателя на силовия блок. При 4-цилиндровите модели отстранете модула на усилвателя.
21. Отстранете държача на кабела за превключване на скоростите (вижте Раздел Премахване, монтиране и регулиране на жилото за превключване на скоростите).
22. Отстранете кабела за превключване на скоростите (вижте Раздел Премахване, монтиране и регулиране на жилото за превключване на скоростите).
23. Маркирайте позицията на преобразувателя на въртене спрямо задвижващия диск - по време на монтажа компонентите трябва да бъдат монтирани стриктно в същите позиции, за да се избегне дисбаланс.
 |  |
24. Един по един отстранете болтовете, закрепващи преобразувателя на въртене към задвижващия диск. За да осигурите достъп до следващия болт, завъртете коляновия вал от шайбата.
25. Отстранете двата задни болта, закрепващи корпуса на трансмисията към стената на двигателя.
26. При 4-цилиндровите модели отстранете болтовете на задната опорна скоба на силовия агрегат.
27. При 4-цилиндровите модели отстранете монтажната скоба на всмукателния колектор (до задната монтажна скоба на силовото предаване).
28. Отстранете опорите на силовия блок от трансмисията (вижте глава Двигател). При моделите V6 свалете опорната скоба на предния модул.
29. Подпрете трансмисията с крик (по възможност специален), като я закрепите към главата на последната с предпазна верига. Повдигнете модула, докато се разтовари напълно от опорите.
30. Дайте гайките на опорната скоба и отстранете останалите болтове, закрепващи трансмисията към двигателя.
31. Отстранете всички други компоненти на шасито или окачването, които биха попречили на свалянето на трансмисията.
32. Преместете крика назад, докато сваляте трансмисията от водещите щифтове. Уверете се, че преобразувателят на въртене е изключен от задвижващия диск. Закрепете преобразувателя в трансмисията, за да предотвратите изпадането му по време на отстраняване на модула. Спуснете трансмисията и я извадете изпод автомобила.
Забележка. Може да се наложи леко да премахнете лебедката, която държи двигателя, докато спускате трансмисията, за да създадете повече работно пространство.
Монтиране
1. Производителите на автомобили (Honda) препоръчват промиване на охладителя на ATF и линиите на охлаждащата течност с разтворител. Уверете се, че след завършване на промиването в тръбопроводите/кухините на охлаждащата течност не остава разтворител. Би било разумно най-накрая да промиете охладителя с чист ATF, за да гарантирате това.
2. Преди монтажа се уверете, че главината на преобразувателя на въртене е здраво захваната в помпата.
3. След като закрепите трансмисията на крик, поставете я в нормално положение (опитайте се да не накланяте модула, за да избегнете падането на преобразувателя от него).
4. Осигурете правилното подравняване на позиционните маркировки на преобразувателя спрямо задвижващия диск, направени по време на демонтажа.
5. Уверете се, че има два водещи щифта в техните гнезда, след това внимателно плъзнете трансмисията върху тях, като се уверите, че преобразувателят е захванат правилно.
6. Завийте четирите монтажни болта на трансмисията към двигателя и ги затегнете до необходимия въртящ момент.
Внимание! Не използвайте болтове за затягане на трансмисията към двигателя. Ако не можете да натиснете модула, опитайте се да установите причината и да отстраните проблема.
7. По-нататъшната инсталация се извършва в реда, обратен на демонтирането на компонентите. Когато монтирате подрамката, уверете се, че маркировките за подравняване, направени по време на демонтажа, са правилно подравнени. Затегнете крепежните елементи на подрамката с необходимата сила (вижте също спецификациите за глава Окачване и управление). Необходимите сили на затягане на крепежните елементи на опорите на силовия агрегат са дадени в спецификациите към гл Двигател.
8. Напълнете трансмисията с необходимото количество ATF от необходимия клас (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка). Не се тревожете, ако трябва да налеете малко повече течност, отколкото е посочено в стандартите - излишъкът ще се използва за напълване на преобразувателя на въртене, който не се изпразва при нормална смяна на ATF.
9. Стартирайте двигателя, задействайте ръчната спирачка и преместете скоростния лост през всички позиции три пъти. Уверете се, че кабелът за превключване на скоростите функционира правилно (вижте Раздел Премахване и монтиране на скоростен лост (селектор)).
10. Загрейте двигателя до нормална работна температура (трансмисия в положение "N" или "P"), след това го изключете и проверете нивото на ATF.
11. Извършете пътен тест на автомобила, след което проверете захранващия блок за признаци на течове на течност.
12. Ако възникнат вибрации, освободете и затегнете отново крепежните елементи на опорите на силовия блок с необходимата сила (вижте глава Двигател).
13. Регулирайте ъглите на подравняване на предните колела.