Poznámka. Nižšie uvedený popis postupu vychádza z predpokladu, že vodiče zapaľovacích sviečok sú správne pripojené a rozdeľovač zapaľovania je nainštalovaný. Ak je potrebné uviesť motor do TDC, aby sa nastavila poloha rozdeľovača, poloha piestu v prvom valci motora sa môže kvalitatívne určiť sledovaním zmeny kompresného tlaku cez otvor zapaľovacej sviečky. Ďalej sa musíte uistiť, že zodpovedajúce inštalačné značky sú zarovnané.
Horná úvrať (TDC) je najvyšší bod zdvihu piesta v jeho valci. Presne povedané, v 4-taktných motoroch počas otáčania kľukového hriadeľa dosiahne každý z piestov túto polohu dvakrát: raz na konci kompresného zdvihu a znova na konci výfukového zdvihu. Pri nastavovaní časovania ventilov a nastavovaní časovania zapaľovania sa v drvivej väčšine prípadov využíva poloha TDC konca kompresného zdvihu piesta (spravidla prvého valca).
Potreba uviesť piest (piesty) do polohy TDC vzniká pri mnohých postupoch, najmä pri demontáži/inštalácii vačkového hriadeľa, komponentov pohonu rozvodu a rozdeľovača zapaľovania.
Uistite sa, že je prevodovka v neutráli, potom pevne zatiahnite parkovaciu brzdu alebo podložte zadné kolesá vozidla klinovými klinmi. Tiež znehybnite systém zapaľovania odpojením elektrických konektorov primárneho (PV) okruhu cievky (pozri kapitolu Elektrické vybavenie motora). Odstráňte zapaľovacie sviečky (pozri kapitolu Nastavenia a bežná údržba).
Uvedenie ktoréhokoľvek z piestov do polohy TDC sa vykonáva otáčaním kľukového hriadeľa motora pomocou jednej z nižšie opísaných metód. Pri pohľade na motor spredu (strana hnacieho remeňa) je normálny smer otáčania kľukového hriadeľa proti smeru hodinových ručičiek. Pamätajte, že pokus o otočenie hriadeľa v smere hodinových ručičiek môže mať za následok nesprávne nastavenie rozvodového remeňa.
- a) Najúčinnejšou metódou je otáčanie hriadeľa v normálnom smere pomocou skrutky naskrutkovanej na koniec jeho predného čapu pomocou račňového nástrčného kľúča;
- b) Čas je možné ušetriť pomocou diaľkového spínača štartéra (postupujte podľa pokynov výrobcu). Akonáhle je piest dostatočne blízko k TDC na konci kompresného zdvihu, štartér sa zastaví a vykoná sa ďalšie nastavenie pomocou metódy opísanej v bode (a);
- c) Ak je prítomný asistent, predtáčanie motora je možné vykonať krátkymi trhnutiami zo sedadla vodiča pod vedením obsluhy. Princíp je rovnaký ako v bode b). Konečné nastavenie sa opäť vykonáva ručne pomocou nástrčného kľúča (pozri bod a).
1. Všimnite si polohu pripojovacej svorky kábla zapaľovacej sviečky pre prvý valec na uzávere rozvádzača. Ak koncovka nie je označená, prejdite po kábli od zapaľovacej sviečky ku krytu a sami naneste príslušnú značku.
Poznámka. Na označenie koncovky zapaľovacej sviečky prvého valca na uzávere rozvádzača sa zvyčajne používa označenie A1 (motory s VTEC) alebo A (motory bez VTEC).
2. Odstráňte uzáver z rozdeľovača a odložte ho nabok (pozri kap Nastavenia a bežná údržba).
3. Označte okraj skrine rozdeľovača v bode priamo pod prvou koncovkou uzáveru valca.
4. Otočte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek tak, aby bola biela značka TDC na jeho kladke zarovnaná s trojuholníkovým výrezom indikátora. 5. Teraz skontrolujte polohu vodiacej lišty rozdeľovača - mala by byť špičkou otočenou presne k značke na okraji krytu.
6. Ak je posúvač otočený o 180° vzhľadom na značku, piest prvého valca je v polohe TDC konca výfukového zdvihu.
7. Aby sa piest dostal na TDC na konci kompresného zdvihu, otočte kľukovým hriadeľom ešte o jednu celú otáčku (360°) proti smeru hodinových ručičiek. Teraz by mal posúvač otočiť nos smerom k značke.
8. Ak sú splnené všetky vyššie uvedené podmienky na zarovnanie značiek, úloha sa môže považovať za dokončenú - piest prvého valca sa na konci kompresného zdvihu uvedie do polohy TDC.
9. Teraz, aby ste priviedli zostávajúce piesty na TDC jeden po druhom, v poradí zapaľovania, mali by ste použiť príslušné značky na okraj skrine rozdeľovača (ako to bolo urobené vyššie pre koncovku na pripojenie prvej zapaľovacej sviečky drôt). Otáčanie kľukového hriadeľa bude nevyhnutne sprevádzané otáčaním posúvača, ktorého zarovnanie so zodpovedajúcou značkou potvrdí, že nasledujúci piest bol na konci kompresného zdvihu uvedený do hornej úvrate.