Jegyzet. Az alábbi eljárás leírása azon a feltételezésen alapul, hogy a BB gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva, és a gyújtáselosztó fel van szerelve. Ha szükségessé válik a motor TDC-be állítása az elosztó helyzetének korrigálása érdekében, a gyújtógyertya furatán keresztül a kompressziós nyomás változásának figyelésével minőségileg meghatározható a dugattyú helyzete a motor első hengerében. Ezután el kell érnie a megfelelő telepítési jelek kombinációját.
felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerében. Szigorúan véve a 4 ütemű motorokban a főtengely forgása során minden dugattyú kétszer éri el ezt a helyzetet: egyszer a kompressziós ütem végén, másodszor pedig a kipufogólöket végén. A szelep időzítésének és a gyújtás időzítésének beállításakor az esetek túlnyomó többségében a dugattyú kompressziós löketének végének TDC pozícióját használják (általában az első henger).
A dugattyú behozatalának szükségessége (neki) A TDC helyzetbe állítás számos eljárás során fordul elő, különösen, mint például a vezérműtengely, az időzítő hajtás alkatrészeinek és a gyújtáselosztó eltávolítása/beszerelése.
Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, majd erősen húzza be a rögzítőféket, vagy ékelje be a jármű hátsó kerekeit. Szintén rögzítse a gyújtásrendszert az elsődleges elektromos csatlakozók leválasztásával (HB) tekercs áramkör (fejezetet lásd Motor elektromos berendezések). Távolítsa el a gyújtógyertyákat (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
Bármelyik dugattyú TDC helyzetbe állítása a motor főtengelyének elforgatásával történik az alábbiakban leírt módok egyikével. Elölről nézve a motort (a hajtószíjtól), a főtengely normál forgásiránya az óramutató járásával ellentétes. Ne feledje, hogy a tengely óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatása a vezérműszíj-beállítások megsértéséhez vezethet.
- a) A leghatékonyabb módszer az, ha a tengelyt normál irányba fordítjuk egy csavarral, amelyet az elülső tengely végébe csavarnak egy racsnis csavarkulccsal;
- b) Takarítson meg időt a távoli indítókapcsolóval (kövesse a gyártó utasításait). Amint a dugattyú elég közel van a kompressziós löket végének TDC-jéhez, az indító leáll, és a további beállítás a bekezdésben leírt módszerrel történik (A);
- c) Asszisztens jelenlétében a motor előzetes beindítása a vezetőülésből rövid rántásokkal, a kezelő irányítása mellett elvégezhető. Az elv megegyezik a bekezdésben leírtakkal (b). A végső beállítást szintén manuálisan, dugókulcs segítségével végezzük (lásd a pontot).
1. Emlékezzen az első henger gyertyavezetékének csatlakozódugójának helyzetére az elosztó fedelén. Ha a kivezetés nincs jelölve, vezesse el a vezetéket a gyújtógyertyától a sapkáig, és jelölje meg ennek megfelelően.
Jegyzet. Az elosztó fedelén az első henger gyertyacsatlakozójának jelölésére általában az A1 jelölést használják (motorok VTEC-vel), vagy A (VTEC nélküli motorok).
2. Vegye le a kupakot az elosztóról, és tegye félre (fejezetet lásd Beállítások és folyamatos karbantartás).
3. Jelölje meg az elosztóház peremét egy ponton, közvetlenül az első fedélhenger kivezetése alatt.
4. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy a szíjtárcsán lévő fehér TDC jelzés egy vonalba kerüljön a mutató háromszög alakú kivágásával. 5. Most ellenőrizze az elosztócsúszka helyzetét – egy kifolyóval pontosan a karosszéria peremén lévő jelölésre kell helyezni.
6. Ha a csúszkát a jelhez képest 180°-kal elforgatjuk, akkor az első henger dugattyúja a kipufogólöket végének TDC állásában van.
7. Annak érdekében, hogy a dugattyút a kompressziós löket végének TDC-re állítsa, forgassa el a főtengelyt még egy teljes fordulattal (360°) óramutató járásával ellentétes irányban. Most a csúszkának meg kell fordulnia az orrával a jel felé.
8. Ha a jelek egyezésének minden fenti feltétele teljesül, a feladat befejezettnek tekinthető - az első henger dugattyúja a kompressziós löket végének TDC helyzetébe kerül.
9. Most, hogy a gyújtás sorrendjében felváltva vigye a maradék dugattyúkat a TDC-be, helyezze el a megfelelő jelöléseket az elosztóház peremén (ahogy a fentiekben az első gyújtógyertya-vezeték csatlakoztatására szolgáló terminálnál történt). A főtengely forgatását elkerülhetetlenül a csúszka forgása kíséri, amelynek orrának a megfelelő jelzéshez való igazítása megerősíti, hogy a következő dugattyú a kompressziós löket végén TDC-be került.