Jegyzet. Az alábbi eljárás leírása azon a feltételezésen alapul, hogy a gyújtógyertya vezetékei megfelelően vannak csatlakoztatva, és a gyújtáselosztó fel van szerelve. Ha szükségessé válik a motor TDC-be állítása az elosztó helyzetének beállításához, a gyújtógyertya furatán keresztül a kompressziós nyomás változásának figyelésével minőségileg meghatározható a dugattyú helyzete a motor első hengerében. Ezután meg kell győződnie arról, hogy a megfelelő telepítési jelölések igazodnak.
A felső holtpont (TDC) a dugattyúlöket legmagasabb pontja a hengerben. Szigorúan véve a 4 ütemű motoroknál a főtengely forgása során ezt a pozíciót minden dugattyú kétszer éri el: egyszer a kompressziós ütem végén, majd a kipufogólöket végén. A szelep időzítésének és a gyújtás időzítésének beállításakor az esetek túlnyomó többségében a dugattyú (általában az első henger) kompressziós löketének végének TDC pozícióját használják.
A dugattyú(k) TDC helyzetbe hozásának szükségessége számos eljárás során felmerül, különösen a vezérműtengely, az időzítő hajtás alkatrészeinek és a gyújtáselosztó eltávolítása/beszerelése során.
Győződjön meg arról, hogy a sebességváltó üresben van, majd erősen húzza be a rögzítőféket, vagy támasztsa meg a jármű hátsó kerekeit ékékekkel. Szintén rögzítse a gyújtásrendszert az elsődleges (PV) tekercs áramkör elektromos csatlakozóinak leválasztásával (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések). Távolítsa el a gyújtógyertyákat (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).
Bármelyik dugattyú TDC helyzetbe hozása úgy történik, hogy a motor főtengelyét az alább leírt módszerek egyikével megforgatjuk. Ha elölről nézzük a motort (hajtószíj oldalról), a főtengely normál forgásiránya az óramutató járásával ellentétes. Ne feledje, hogy a tengely óramutató járásával megegyező irányba történő elforgatása azt eredményezheti, hogy a vezérműszíj nincs beállítva.
- a) A leghatékonyabb módszer az, ha a tengelyt normál irányba forgatjuk egy csavarral, amelyet az elülső csap végébe csavarozunk egy racsnis villáskulccsal;
- b) Időt takaríthat meg egy távoli indítókapcsoló használatával (kövesse a gyártó utasításait). Amint a dugattyú kellően közel van a kompressziós löket végének TDC-hez, az indító leáll, és a további beállítást az a) pontban leírt módszerrel végezzük;
- c) Ha van asszisztens, a motor előindítása a vezetőülésből rövid rántásokkal, a kezelő irányításával történhet. Az elv megegyezik a b) pontban leírtakkal. A végső beállítást szintén manuálisan, dugókulccsal kell elvégezni (lásd az a pontot).
1. Jegyezze fel a gyújtógyertya vezeték csatlakozókapcsának helyzetét az első hengerhez az elosztósapkán. Ha a terminál nincs megjelölve, menjen végig a vezetéken a gyújtógyertyától a burkolatig, és saját maga alkalmazza a megfelelő jelölést.
Jegyzet. Az első henger gyújtógyertya-kivezetésének jelölésére az elosztósapkán általában az A1 (VTEC-vel rendelkező motorok) vagy A (VTEC nélküli motorok) jelölést használják.
2. Vegye le a kupakot az elosztóról, és tegye félre (lásd a fejezetet Beállítások és rutin karbantartás).
3. Jelölje meg az elosztóház peremét egy ponton, amely közvetlenül az első hengerfedél kivezetése alatt van.
4. Forgassa el a főtengelyt az óramutató járásával ellentétes irányba úgy, hogy a szíjtárcsán lévő fehér TDC jelzés egy vonalba kerüljön a jelző háromszög alakú kivágásával. 5. Most ellenőrizze az elosztó futójának helyzetét - a hegyének pontosan a ház peremén lévő jelig kell lennie.
6. Ha a csúszkát a jelhez képest 180°-kal elforgatjuk, akkor az első henger dugattyúja a kipufogólöket végének TDC állásában van.
7. Annak érdekében, hogy a dugattyút TDC-re állítsa a kompressziós löket végén, forgassa el a főtengelyt még egy teljes fordulattal (360°) az óramutató járásával ellentétes irányba. Most a csúszkának el kell fordítania az orrát a jel felé.
8. Ha a jelek igazításának valamennyi fenti feltétele teljesül, a feladat befejezettnek tekinthető - az első henger dugattyúja a kompressziós löket végén TDC helyzetbe kerül.
9. Most, hogy a fennmaradó dugattyúkat egyenként, a gyújtás sorrendjében a TDC-hez vigye, a megfelelő jelöléseket kell elhelyezni az elosztóház peremén (ahogyan fentebb az első gyújtógyertya csatlakoztatására szolgáló terminálnál is történt huzal). A főtengely forgását elkerülhetetlenül a csúszka forgása kíséri, amelynek orrának a megfelelő jelzéshez való igazítása megerősíti, hogy a következő dugattyú a TDC-be került a kompressziós löket végén.
(A teljes verzió a forrás weboldalán: «www.HondaBook.ru»)