Bilješka. Opis postupka u nastavku temelji se na pretpostavci da su žice svjećice ispravno spojene i da je razdjelnik paljenja instaliran. Ako je potrebno dovesti motor u TDC kako bi se prilagodio položaj razdjelnika, položaj klipa u prvom cilindru motora može se kvalitativno odrediti praćenjem promjene tlaka kompresije kroz otvor svjećice. Zatim morate osigurati da su odgovarajuće oznake za ugradnju poravnate.
Gornja mrtva točka (GMT) je najviša točka hoda klipa u njegovom cilindru. Strogo govoreći, kod 4-taktnih motora, tijekom rotacije koljenastog vratila, ovaj položaj svaki od klipova dostiže dva puta: jednom na kraju takta kompresije i ponovno na kraju takta ispuha. Prilikom podešavanja vremena ventila i podešavanja vremena paljenja, u velikoj većini slučajeva koristi se TDC položaj kraja takta kompresije klipa (obično prvog cilindra).
Potreba za dovođenjem klipova u položaj GMT javlja se tijekom mnogih postupaka, posebice kao što je uklanjanje/ugradnja bregastog vratila, komponenti razvodnog pogona i razvodnika paljenja.
Provjerite je li mjenjač u praznom hodu, zatim čvrsto povucite parkirnu kočnicu ili poduprite stražnje kotače vozila klinovima. Također imobilizirajte sustav paljenja odspajanjem električnih konektora kruga primarnog (PV) svitka (vidi poglavlje Električna oprema motora). Uklonite svjećice (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje).
Dovođenje bilo kojeg od klipova u položaj TDC vrši se pokretanjem koljenastog vratila motora pomoću jedne od dolje opisanih metoda. Gledajući motor sprijeda (sa strane pogonskog remena), normalan smjer vrtnje radilice je suprotno od kazaljke na satu. Upamtite da pokušaj okretanja osovine u smjeru kazaljke na satu može dovesti do toga da zupčasti remen nije podešen.
- a) Najučinkovitija metoda je rotirati osovinu u normalnom smjeru pomoću vijka uvrnutog u kraj prednjeg rukavca pomoću nasadnog ključa s čegrtaljkom;
- b) Vrijeme se može uštedjeti korištenjem prekidača za daljinsko pokretanje (slijedite upute proizvođača). Čim se klip dovoljno približi TDC-u kraja takta kompresije, starter se zaustavlja i daljnje podešavanje se provodi pomoću metode opisane u točki (a);
- c) Ako postoji pomoćnik, motor se može pokrenuti kratkim trzajima sa vozačevog sjedala pod vodstvom operatera. Princip je isti kao što je opisano u točki (b). Konačna prilagodba se opet vrši ručno, pomoću nasadnog ključa (vidi točku a).
1. Zabilježite položaj priključka žice svjećice za prvi cilindar na razdjelnoj kapici. Ako priključak nije označen, hodajte po žici od svjećice do poklopca i sami nanesite odgovarajuću oznaku.
Bilješka. Za označavanje priključka svjećice prvog cilindra na poklopcu razdjelnika obično se koristi oznaka A1 (motori s VTEC) ili A (motori bez VTEC).
2. Skinite poklopac s razdjelnika i ostavite ga sa strane (pogledajte Poglavlje Postavke i redovno održavanje).
3. Označite rub kućišta razdjelnika na točki neposredno ispod priključka prvog poklopca cilindra.
4. Zakrenite radilicu u smjeru suprotnom od kazaljke na satu tako da bijela oznaka TDC na remenici bude poravnata s trokutastim izrezom indikatora. 5. Sada provjerite položaj klizača razdjelnika - trebao bi biti s vrhom okrenutim točno prema oznaci na rubu kućišta.
6. Ako je klizač zakrenut za 180° u odnosu na oznaku, stoga je klip prvog cilindra u TDC položaju na kraju ispušnog takta.
7. Kako biste doveli klip u TDC na kraju takta kompresije, okrenite radilicu još jedan puni krug (360°) suprotno od kazaljke na satu. Sada bi klizač trebao okrenuti nos prema oznaci.
8. Ako su ispunjeni svi gore navedeni uvjeti za poravnavanje oznaka, zadatak se može smatrati obavljenim - klip prvog cilindra dovodi se u položaj TDC na kraju takta kompresije.
9. Sada, kako biste doveli preostale klipove u TDC jedan po jedan, redoslijedom paljenja, trebate primijeniti odgovarajuće oznake na rubu kućišta razdjelnika (kao što je učinjeno gore za terminal za spajanje prve svjećice žica). Rotacija koljenastog vratila neizbježno će biti popraćena rotacijom klizača, čije će poravnanje vrha s odgovarajućom oznakom potvrditi da je sljedeći klip doveden u TDC na kraju takta kompresije.
[Izvorni materijal na web stranici: HondaBook.ru]