Примітка. Наведений нижче опис процедури складено на базі припущення про правильність під'єднання ВР свічкових проводів та встановлення розподільника запалювання. Якщо виникає необхідність приведення двигуна у ВМТ з метою коригування положення розподільника, положення поршня в першому циліндрі двигуна може бути якісно визначено шляхом відстеження зміни компресійного тиску через отвір свічок. Далі необхідно домогтися суміщення відповідних настановних міток.
Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. Строго кажучи, в 4-тактних двигунах у процесі обертання колінчастого валу це положення досягається кожним з поршнів двічі: один раз наприкінці такту стиснення і другий - наприкінці випускного такту. При виконанні налаштувань фаз газорозподілу та встановлення кута випередження запалення у переважній більшості випадків використовується положення ВМТ кінця такту стиснення поршня (зазвичай першого циліндра).
Необхідність приведення поршня у положення ВМТ виникає при проведенні багатьох процедур, зокрема таких, як зняття/установка розподільного валу, компонентів приводу ГРМ і розподільника запалювання.
Переконайтеся, що трансмісія переведена в нейтральне положення, потім міцно зведіть гальмо стоянки, або підіпріть задні колеса автомобіля противідкатними черевиками. Також мобілізуйте систему запалювання, роз'єднавши електричні роз'єми первинного (НВ) контуру котушки (див. розділ Електроустаткування двигуна). Зніміть свічки запалювання (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
Приведення будь-якого з поршнів у положення ВМТ проводиться шляхом прокручування колінчастого валу двигуна одним з описаних нижче способів. Якщо дивитися на двигун спереду (з боку приводного ременя), нормальним напрямком обертання колінчастого валу буде напрям проти годинникової стрілки. Пам'ятайте, що спроба прокручування валу за годинниковою стрілкою може призвести до порушення регулювань газорозподільного ременя.
- a) Найбільш ефективним методом є провертання валу в нормальному напрямку за болт, вкручений у торець його передньої цапфи за допомогою торцевого ключа з храповим приводом;
- b) Заощадити час дозволить використання дистанційного вимикача стартера (дотримуйтесь інструкцій виробників). Як тільки поршень виявиться досить близько від ВМТ кінця такту стиснення, стартер зупиняється і подальше припасування здійснюється методом, описаним у пункті (а);
- c) За наявності помічника, попереднє прокручування двигуна може бути здійснено короткими ривками з місця водія під керівництвом оператора. Принцип той самий, що описаний у пункті (b). Остаточне коригування, знову ж таки, проводиться вручну за допомогою торцевого ключа (див. пункт а).
1. Запам'ятайте положення клеми приєднання свічкового дроту першого циліндра на кришці розподільника. Якщо клема не промаркована, пройдіться по дроту від свічки до кришки та нанесіть відповідну мітку самостійно.
Примітка. Для маркування свічкової клеми першого циліндра на кришці розподільника зазвичай використовується позначення А1 (двигуни з VTEC) або А (двигуни без VTEC).
2. Зніміть кришку з розподільника та відкладіть її убік (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
3. Позначте обід корпусу розподільника у точці безпосередньо під клемою першого циліндра кришки.
4. Переверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки таким чином, щоб біла мітка ВМТ на його шківі поєдналася з трикутним вирізом покажчика. 5. Тепер перевірте положення бігунка розподільника, - він повинен бути розгорнутим носиком точно на мітку на обід корпусу.
6. Якщо бігунок розгорнутий відносно мітки на 180°, отже, поршень першого циліндра перебуває у положенні ВМТ кінця випускного такту.
7. Для того, щоб привести поршень у ВМТ кінця такту стиснення, слід провернути колінчастий вал ще на один повний оборот (360°) проти годинникової стрілки.
8. Якщо всі перелічені вище умови про суміщення міток дотримані, завдання можна вважати виконаним - поршень першого циліндра приведено в положення ВМТ кінця такту стиснення.
9. Тепер, щоб по черзі, у порядку запалення, привести у ВМТ поршні, що залишилися, слід нанести відповідні мітки на обід корпусу розподільника (як це робили вище для клеми приєднання першого свічкового проводу). Провертання колінчастого валу неминуче супроводжуватиметься обертанням бігунка, суміщення носика якого з відповідною міткою і з'явиться підтвердженням про приведення чергового поршня у ВМТ кінця такту стиснення.