Увага! Не адкрывайце вечка радыятара і не здымайце тэрмастат да поўнага астывання рухавіка! Глядзіце таксама папярэджанне ў пачатку Раздзела Антыфрыз - агульныя звесткі.
Праверка
1. Перш чым канчаткова зацвердзіцца ў меркаванні аб выхадзе тэрмастата са строю, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці ў сістэме, стан і намаганне нацяжэння прываднага рамяня (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне), а таксама спраўнасць функцыянавання вымяральніка тэмпературы.
2. Адной з магчымых чыннікам занадта павольнага разагравання рухавіка (згодна з паказаннямі вымяральніка) з'яўляецца закліноўванне тэрмастата ў адчыненым становішчы. Заменіце тэрмастат новым.
3. У выпадку перагрэву рухавіка пакратаць рукой верхні шланг радыятара. Калі шланг не нагрэты, магчыма, тэрмастат заклінены ў зачыненым становішчы, перакрываючы цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз радыятар. Заменіце тэрмастат.
Увага! Ні ў якім разе не эксплуатуйце аўтамабіль са знятым тэрмастатам! Пры гэтым можа разарвацца зваротная сувязь бартавога працэсара, што прывядзе да павышэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў і празмернага павелічэння расходу паліва.
4. Калі верхні шланг нагрэты, гэта азначае, што астуджальная вадкасць спраўна цыркулюе праз радыятар, г.зн. тэрмастат адкрыты. Звернецеся да матэрыялаў Раздзела, прысвечанага дыягностыцы няспраўнасцяў сістэмы астуджэння.
Замена
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Зліце астуджальную вадкасць з радыятара (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Калі замена сумесі выраблялася нядаўна, захавайце яе для наступнага выкарыстання.
3. Прайдзіцеся па верхнім радыятарным шлангу да рухавіка і адшукайце накрыўку кажуха тэрмастата.
4. Прыслабце хамут і зніміце шланг ад свайго злучальнага патрубка. Калі шланг "прыкіпеў", ухапіцеся за яго абцугамі (як мага бліжэй да зрэзу) і паспрабуйце паварочваць на патрубку з мэтай разбурэння ўтрымліваючага пласта адкладаў. Стары, які падлягае замене шланг можна проста разразаць (паспрабуйце не падрапаць патрубок).
5. Калі якая кантактуе са шлангам паверхня патрубка здзіўленая карозіяй, або механічна пашкоджана, мае сэнс замяніць вечка кажуха тэрмастата.
6. Вывярніце крапежныя балты і зніміце накрыўку кажуха тэрмастата.
Калі вечка "прыкіпела", абстукаеце яе малатком з мяккім байком. Прыгатуйцеся да збору вадкасці, якая праліваецца.
7. Паспрабуйце запомніць усталявальнае становішча тэрмастата (затамкавым пальцам угару), затым выміце яго з кажуха.
8. Выдаліце з паверхняў кажуха і вечкі ўсе сляды герметыка і матэрыялу старой пракладкі.
9. Заменіце гумовую ўшчыльняльную пракладку тэрмастата.
10. Усталюйце тэрмастат у кажух (не ўжывайце ніякі герметык) Прасочыце, каб ён апынуўся разгорнуты пальцам прапампоўкі ўверх, а абсталяванай спружынай бокам да рухавіка.
11. Усталюйце на месца вечка і замацуеце яе нітамі, зацягнуўшы апошнія з патрабаваным высілкам.
12. Падлучыце да патрубка вечка шланг і трывала замацуеце яго хамутом. Вярніце на месца ўсе якія здымаліся з мэтай забеспячэння доступу кампаненты.
13. Заліце ў сістэму неабходную колькасць астуджальнай вадкасці (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
14. Запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак і спраўнасць функцыянавання тэрмастата (гл. параграфы з 2 па 4).