Зміст: Перевірка ⇊ Заміна ⇊
Увага! Не відкривайте кришку радіатора та не знімайте термостат до повного остигання двигуна! також попередження на початку розділу Антифриз - загальні відомості.
Перевірка
1. Перш ніж остаточно утвердитися в думці про вихід термостата з ладу, перевірте рівень охолоджуючої рідини в системі, стан та зусилля натягу приводного ременя (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування), а також справність функціонування вимірювача температури.
2. Однією з можливих причин занадто повільного розігріву двигуна (згідно з показаннями вимірювача) є заклинювання термостата у відкритому положенні. Замініть термостат новим.
3. У разі перегріву двигуна поторкайте рукою верхній шланг радіатора. Якщо шланг не нагрітий, можливо, термостат заклинений у закритому положенні, перекриваючи циркуляцію рідини, що охолоджує, через радіатор. Замініть термостат.
Увага! У жодному разі не експлуатуйте автомобіль зі знятим термостатом! При цьому може розірватися зворотний зв'язок бортового процесора, що призведе до підвищення токсичності газів, що відпрацювали, і надмірного збільшення витрати палива.
4. Якщо верхній шланг нагрітий, це означає, що рідина, що охолоджує, справно циркулює через радіатор, тобто. термостат відкрито. Зверніться до розділу, присвяченого діагностиці несправностей системи охолодження.
Заміна
1. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
Увага! Якщо встановлена на автомобілі стереосистема обладнана охоронним кодом, перш ніж від'єднувати батарею переконайтеся в тому, що маєте правильну комбінацію для введення аудіосистеми в дію!
2. Злийте охолоджувальну рідину з радіатора (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування). Якщо заміна суміші проводилася нещодавно, збережіть її для подальшого використання.
3. Пройдіться по верхньому радіаторному шлангу до двигуна і знайдіть кришку кожуха термостата.
4. Послабте хомут і зніміть шланг від патрубка. Якщо шланг "прикипів", схопитеся за нього щипцями (як можна ближче до зрізу) і постарайтеся повертати на патрубку з метою руйнування утримуючого шару відкладень. Старий шланг, що підлягає заміні, можна просто розрізати (старайтеся не подряпати патрубок).
5. Якщо поверхня патрубка, що контактує зі шлангом, уражена корозією, або механічно пошкоджена, має сенс замінити кришку кожуха термостата.
6. Викрутіть болти кріплення і зніміть кришку кожуха термостата.
Якщо кришка "прикипіла", обстукайте її молотком з м'яким бойком. Приготуйтеся до збору рідини, що проливається.
7. Намагайтеся запам'ятати положення термостата (клапанним пальцем вгору), потім витягніть його з кожуха.
8. Видаліть з поверхні кожуха та кришки всі сліди герметика та матеріалу старої прокладки.
9. Замініть ущільнювальну гумову прокладку термостата.
10. Встановіть термостат у кожух (не застосовуйте жодного герметика). Простежте, щоб він виявився розгорнутим пальцем прокачування вгору, а обладнаною пружиною стороною до двигуна.
11. Встановіть кришку на місце і закріпіть її болтами, затягнувши останні з необхідним зусиллям.
12. Приєднайте до патрубка кришки шланг і міцно закріпіть його хомутом. Поверніть на місце всі компоненти, що знімаються з метою забезпечення доступу.
13. Залийте в систему необхідну кількість охолоджувальної рідини (див. розділ Налаштування та поточне обслуговування).
14. Запустіть двигун і перевірте його на наявність витоків та справність функціонування термостата (див. параграфи 2-4).