Avertizare! Evitați să atingeți paletele rotorului cu mâinile, uneltele și îmbrăcămintea. Pentru a evita rănirea personală sau daune materiale, nu porniți motorul cu un ventilator defect. Nu încercați să reparați paletele rotorului sparte - schimbați-l ca un ansamblu!
Examinare
Notă. La toate modelele echipate cu A/C sunt prevăzute două ventilatoare - unul pentru suflarea radiatorului sistemului de răcire a motorului, iar al doilea pentru suflarea condensatorului sistemului de aer condiționat. Procedurile descrise mai jos se aplică în mod egal ambelor ventilatoare.
1. Pentru verificarea funcționării motorului electric al ventilatorului, deconectați o priză de conducere a acestuia. Acum, folosind firul jumper fuzibil, conectați ventilatorul direct la baterie. Dacă rotorul nu se rotește, înlocuiți motorul electric.
2. Dacă motorul este OK, verificați starea siguranțelor ventilatorului de răcire (siguranțele sunt amplasate în blocul de montaj situat în stânga sub tabloul de bord, la modelele V6 verificați siguranțele #3 și #6, pe 4 cilindri - #4), senzor (ov) -intrerupator (pentru ea) ventilator (ov), releu ventilator de racire, releu ventilator A/C (bloc de montaj în compartimentul motor) și cablarea de conectare a circuitului corespunzător.
Atenţie! pe modelele cu 4 cilindri există un singur senzor-comutator al ventilatorului de răcire, pe modelele V6 există doi astfel de senzori-comutator ("A" Și "ÎN").
3. Pentru verificarea funcționării oricăruia dintre manometrele-întrerupătoare ale ventilatorului sistemului de răcire, deconectați o priză a electroconductorului său. Porniți motorul și utilizați un ohmmetru pentru a verifica dacă nu există continuitate între bornele senzorului-comutator când motorul este rece (sub 88°C nu ar trebui să existe conductivitate). Închiderea senzorului-întrerupător trebuie să aibă loc după ce lichidul de răcire s-a încălzit la o temperatură peste 92÷96°C. Temperatura de închidere a senzorului-comutator al condensatorului K / V este de 108°С. În cazul încălcării dependenței descrise a prezenței conductivității, înlocuiți senzorul-comutator defect. Deschiderea fiecărui senzor-întrerupător trebuie să aibă loc la o temperatură cu 3÷8 grade sub temperatura de închidere a acestora.
Atenţie! Nu lăsați motorul pornit cu comutatoarele deconectate mai mult decât este necesar pentru a efectua verificările descrise. Nu întârziați refacerea cablajului original, apoi, după ce lăsați ventilatorul să se rotească puțin, opriți contactul.
4. La modelele cu 4 cilindri există un singur senzor-comutator termic care controlează funcționarea ventilatoarelor ambelor sisteme (refrigerare si aer conditionat). Există două astfel de comutatoare pe modelele V6 - câte unul pentru fiecare dintre sisteme.
5. Pentru a testa releul ventilatorului, scoateți releul corespunzător din soclul său din blocul de montare, conectați borna 3 la baterie și borna 4 la masă. Un releu bun ar trebui să se închidă, creând continuitate între bornele 1 și 2, care ar trebui să dispară atunci când alimentarea este oprită.
Verificarea modulului de control al ventilatorului
1. La modelele V6, functionarea ventilatorului de racire este controlata de un modul electronic dedicat situat sub genunchiera pasagerului din fata. Scoateți opritorul (vezi capitolul Corp). Sondați bornele fiecăruia dintre firele de pe partea din spate a conectorului modulului cu o sondă ascuțită în două poziții ale comutatorului de aprindere (ON și OFF). Aveți grijă - încercați să nu străpungeți izolația.
2. Asigurați-vă că există continuitate între borna firului negru și masă. Dacă nu există continuitate, verificați continuitatea buclei de masă.
3. Verificați tensiunea bateriei la bornele următoarelor fire: alb, negru-galben-1, negru-galben-2, galben-alb și galben. Dacă nu există tensiune, verificați starea siguranțelor corespunzătoare în ambele blocuri de montaj (sub tabloul de bord și în compartimentul motor).
4. Porniți din nou contactul, restabilind conexiunea cablajului original. Pământați borna firului verde la masă. Dacă ventilatoarele nu funcționează, verificați firele verde, galben și galben-alb pentru deschidere
5. Măsurați tensiunea la borna firului alb/verde. Valoarea cerută când temperatura motorului este sub 107°C este 11÷12 V, - în caz contrar, verificați dacă există un scurtcircuit la masa șasiului, evaluați starea modulului de comandă și a senzorului-comutator sensibil la temperatură.
6. Înainte de a testa un nou modul, deconectați ambele relee ale ventilatorului și verificați continuitatea între borna firului galben/galben-alb și masă (setați domeniul de măsurare pe ohmmetru la 20 kΩ). Dacă are loc conducție, noul modul va eșua și atunci când este pornit.
Înlocuire
Notă. Procedurile descrise mai jos se aplică în mod egal ambelor ventilatoare.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Notă. Dacă sistemul stereo instalat în mașină este echipat cu un cod de securitate, înainte de a deconecta bateria, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio!
2. Acționați frâna de parcare și blocați roțile din spate ale vehiculului. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Dacă există în dotare, îndepărtați ecranul de stropire inferior al radiatorului.
3. Introduceți o șurubelniță mică în conector, eliberați urechea de blocare și deconectați cablurile ventilatorului.
Notă. La modelele echipate cu un sistem de control al vitezei, eliberați cablul de antrenare tempotat din cele două cleme de plastic de pe partea de sus a carcasei ventilatorului.
4. Pe ansamblul ventilatorului de aer condiționat, scoateți șurubul de fixare inferior
5. Deșurubați ventilatorul din partea superioară a radiatorului.
6. Scoateți cu grijă ventilatorul din compartimentul motor.
Atenţie! Cu configurația corespunzătoare, este necesar să luați deoparte cablul de unitate tempotat eliberat din cleme.
7. Pentru a scoate rotorul de pe arborele motorului, eliberați piulița centrală.
8. Scoateţi şuruburile de montare pentru a scoate motorul de antrenare de pe carcasa ventilatorului.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă.