Avertizare! Încercați să nu atingeți paletele rotorului cu mâinile, uneltele sau îmbrăcămintea. Pentru a evita rănirea personală sau deteriorarea echipamentului, nu porniți motorul cu un ventilator defect. Nu încercați să reparați paletele rotorului sparte - înlocuiți întregul ansamblu!
Examinare
Nota. La toate modelele echipate cu A/C, există două ventilatoare - unul pentru suflarea radiatorului sistemului de răcire a motorului, iar al doilea pentru suflarea condensatorului sistemului de aer condiționat. Procedurile de mai jos se aplică în mod egal ambilor ventilatoare.
1. Pentru a verifica funcționarea corectă a motorului electric de antrenare a ventilatorului, deconectați conectorul de cablare al acestuia. Acum, folosind un fir de legătură fuzibil, conectați ventilatorul direct la baterie. Dacă rotorul nu începe să se rotească, înlocuiți motorul.
2. Dacă motorul este în regulă, verificați starea siguranțelor ventilatorului sistemului de răcire (siguranțele sunt plasate în blocul de montaj situat în stânga sub tabloul de bord; la modelele V6, verificați siguranțele #3 și #6, pe motoarele cu 4 cilindri - #4), senzor(i)-comutator(i) ventilator(i), releu ventilator al sistemului de răcire, releu ventilator A/V (bloc de montare în compartimentul motor) și cablajul electric de conectare al circuitului corespunzător.
Atenţie! Pe modelele cu 4 cilindri există un singur comutator cu senzor pentru ventilatorul sistemului de răcire. Pe modelele V6 există două astfel de comutatoare cu senzori ("A" și "B").
3. Pentru a verifica funcționarea corectă a oricăruia dintre comutatoarele senzorului ventilatorului sistemului de răcire, deconectați conectorul cablului electric al acestuia. Porniți motorul și folosiți un ohmmetru pentru a vă asigura că nu există continuitate între bornele senzorului-comutator când motorul este rece (sub 88°C nu ar trebui să existe conductivitate). Senzorul-comutator trebuie să se închidă după ce lichidul de răcire s-a încălzit la o temperatură peste 92÷96°C. Temperatura de închidere a senzorului comutatorului condensatorului K/V este de 108°C. Dacă dependența descrisă a prezenței conductivității este încălcată, înlocuiți senzorul-comutator defect. Deschiderea fiecărui senzor-comutatoare ar trebui să aibă loc la o temperatură cu 3-8 grade sub temperatura lor de închidere.
 |
 |
Atenţie! Nu lăsați motorul pornit cu comutatoarele cu senzori deconectate mai mult decât este necesar pentru a efectua verificările descrise. Nu întârziați restabilirea conexiunii electrice originale, apoi, după ce lăsați ventilatorul să se rotească puțin, opriți contactul.
4. La modelele cu 4 cilindri, există un singur senzor-comutator sensibil la temperatură care controlează funcționarea ventilatoarelor ambelor sisteme (refrigerare și aer condiționat). Pe modelele V6 există doi astfel de senzori-comutatoare - câte unul pentru fiecare dintre sisteme.
5. Pentru a verifica releul ventilatorului, scoateți releul corespunzător din soclul său din blocul de montare, conectați borna 3 la baterie și la borna 4 de masă. Un releu de lucru trebuie să se închidă, creând conductivitate între bornele 1 și 2, care ar trebui să dispară atunci când alimentarea este oprită.
Verificarea modulului de control al ventilatorului
1. La modelele V6, functionarea ventilatorului sistemului de racire este controlata de un modul electronic special situat sub suportul de genunchi al pasagerului din fata. Scoateți opritorul (vezi capitolul Corp). Sondați bornele fiecărui fir de pe spatele conectorului modulului cu o sondă ascuțită în două poziții ale contactului (pornit și oprit). Aveți grijă - încercați să nu perforați izolația.
2. Asigurați-vă că există continuitate între borna firului negru și masă. Dacă nu există continuitate, verificați starea buclei de masă.
3. Asigurați-vă că există tensiunea bateriei la bornele următoarelor fire: alb, negru-galben-1, negru-galben-2, galben-alb și galben. Dacă nu există tensiune, verificați starea siguranțelor corespunzătoare în ambele blocuri de montaj (sub tabloul de bord și în compartimentul motor).
4. Porniți din nou contactul, restabilind conexiunea cablajului original. Pământați borna firului verde la masă. Dacă ventilatoarele nu funcționează, verificați firele verde, galben și galben-alb pentru întreruperi
5. Măsurați tensiunea la borna firului verde-alb. Valoarea necesară la o temperatură a motorului sub 107°C este 11÷12 V, - în caz contrar, verificați dacă există un scurtcircuit la masa caroseriei, evaluați starea modulului de comandă și a senzorului-comutator sensibil la temperatură.
6. Înainte de a testa noul modul, deconectați ambele relee ale ventilatorului și asigurați-vă că nu există continuitate între borna firului galben/galben-alb și masă (setați domeniul de măsurare de pe ohmmetru la 20 Kohm). Dacă apare conductivitate, noul modul va eșua și atunci când este pornit.
Înlocuire
Nota. Procedurile de mai jos se aplică în mod egal ambilor ventilatoare.
1. Deconectați cablul negativ de la baterie.
Nota. Dacă sistemul stereo al mașinii dumneavoastră este echipat cu un cod de securitate, asigurați-vă că aveți combinația corectă pentru a activa sistemul audio înainte de a deconecta bateria!
2. Puneți frâna de parcare și sprijiniți roțile din spate ale vehiculului cu cale de roată. Ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi de cric. Dacă există în dotare, scoateți scutul inferior pentru stropire a radiatorului.
3. Introduceți o șurubelniță mică în conector, eliberați urechea de blocare și deconectați cablurile ventilatorului.
Nota. La modelele echipate cu un sistem de control al vitezei, eliberați cablul de control al vitezei din cele două cleme de plastic de pe partea superioară a carcasei ventilatorului.
4. Pe ansamblul ventilatorului de aer condiționat, scoateți șurubul de montaj inferior
5. Desfaceți ventilatorul din partea de sus a radiatorului.
6. Scoateți cu grijă ventilatorul din compartimentul motor.
Atenţie! Cu configurația corespunzătoare, este necesar să mutați deoparte cablul de control al vitezei care a fost eliberat din cleme.
7. Pentru a scoate rotorul de pe arborele motorului, eliberați piulița centrală.
8. Pentru a scoate motorul de antrenare din carcasa ventilatorului, scoateți șuruburile de montare.
9. Instalarea se efectuează în ordine inversă.