Uwaga! Nie otwieraj korka chłodnicy ani nie wyjmuj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie! Zobacz także ostrzeżenie na początku tej sekcji Środek przeciw zamarzaniu - informacje ogólne.
Badanie
1. Zanim ostatecznie podejmiesz decyzję o uszkodzeniu termostatu, sprawdź poziom płynu chłodzącego w układzie, stan i napięcie paska napędowego (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja), a także prawidłowe działanie miernika temperatury.
2. Jedną z możliwych przyczyn zbyt wolnego nagrzewania się silnika (według wskazań licznika) jest zablokowanie termostatu w pozycji otwartej. Wymienić termostat na nowy.
3. Jeżeli silnik się przegrzeje, dotknij ręką górnego węża chłodnicy. Jeśli wąż nie jest ciepły, termostat może zostać zablokowany w pozycji zamkniętej, odcinając przepływ płynu chłodzącego przez chłodnicę. Wymienić termostat.
Uwaga! Nigdy nie uruchamiaj pojazdu ze zdemontowanym termostatem! W takim przypadku sprzężenie zwrotne procesora pokładowego może zostać zerwane, co doprowadzi do zwiększonej toksyczności spalin i nadmiernego wzrostu zużycia paliwa.
4. Jeżeli górny wąż jest nagrzany oznacza to, że płyn chłodzący krąży prawidłowo w chłodnicy, tzn. Termostat jest otwarty. Zapoznaj się z materiałami w dziale poświęconym diagnozowaniu usterek układu chłodzenia.
Wymiana
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Spuścić płyn chłodzący z chłodnicy (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja). Jeśli niedawno zmieniłeś mieszankę, zachowaj ją do wykorzystania w przyszłości.
3. Przejdź górnym wężem chłodnicy do silnika i zlokalizuj pokrywę obudowy termostatu.
4. Poluzować obejmę i zdjąć wąż z rury łączącej. Jeżeli wąż utknął, chwyć go szczypcami (jak najbliżej przecięcia) i spróbuj obrócić go na rurze, aby zniszczyć warstwę oporową osadów. Stary wąż, który wymaga wymiany, można po prostu przyciąć (staraj się nie porysować rury).
5. Jeżeli powierzchnia rury stykającej się z wężem jest skorodowana lub uszkodzona mechanicznie, warto wymienić pokrywę obudowy termostatu.
6. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć pokrywę obudowy termostatu.
Jeśli pokrywa jest zablokowana, uderz ją miękkim młotkiem. Bądź przygotowany na złapanie rozlanych substancji.
7. Spróbuj zapamiętać pozycję montażową termostatu (palec zaworu do góry), a następnie wyjmij go z obudowy.
8. Usuń wszelkie ślady środka uszczelniającego i starego materiału uszczelki z powierzchni obudowy i pokrywy.
9. Wymień gumową uszczelkę termostatu.
10. Zamontować termostat w obudowie (nie stosować żadnego uszczelniacza). Upewnij się, że jest on obrócony palcem odpowietrzającym do góry, a strona wyposażona w sprężynę jest skierowana w stronę silnika.
11. Załóż pokrywę i zabezpiecz ją śrubami, dokręcając je z wymaganą siłą.
12. Podłącz wąż do złącza pokrywy i zabezpiecz go mocno obejmą. Wymień wszystkie komponenty, które zostały usunięte w celu uzyskania dostępu.
13. Napełnij układ wymaganą ilością płynu chłodzącego (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
14. Uruchomić silnik i sprawdzić szczelność oraz działanie termostatu (patrz pkt. 2-4).
Materiały uzyskane ze strony internetowej hondabook