Адлучыце вакуумны шланг №31 электрамагнітнага клапана ад вакуумнага калектара.
Адлучыце вакуумны шланг №30 электрамагнітнага клапана ад вакуумнага калектара і падлучыце вакуумную помпу.
Запусціце рухавік і стварыце вакуум.
УВАГА! Тэмпература астуджальнай вадкасці павінна быць ніжэй за 70°C.
Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, то гледзіце п.А), калі няма - п.Б).
А) Заглушыце рухавік.
Адлучыць 4-штырковый раздым паблізу электрамагнітнага клапана.
Запусціце рухавік.
Вымерайце напружанне паміж Белым/Блакітным(+) і Чорным(-) кантактамі на галоўным джгуце электраправодкі.
Калі напруга акумулятара ёсць, тое варта замяніць электрамагнітны клапан.
Калі напругі няма, тое варта вымераць напругу паміж Белым/Блакітным(+) кантактам і масай.
Калі напруга акумулятара ёсць, тое варта паправіць абрыў у Чорным правадыру паміж электрамагнітным клапанам і кропкай G5.
Калі напругі няма, тое варта праверыць на абрыў Блакітны/Жоўты провад паміж электрамагнітным клапанам і высновай 26 блока кіравання. Калі провад у норме, то варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання.
Б) Заглушыце рухавік.
Заблакуйце заднія колы і ўключыце стаяначны тормаз. Падніміце дамкратам перад аўтамабіля і надзейна падапрыце яго зацятымі стойкамі.
Запусціце рухавік.
Пераключыце каробку перадач на другую перадачу і паскорце рухавік да хуткасці звыш 25 км / гадзіну.
Стварыце вакуум.
Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, то гледзіце п.Б1), калі няма - п.Б2).
Б1) Разагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы, пакуль не ўключыцца астуджальны вентылятар.
Стварыце вакуум.
Калі электрамагнітны клапан трымае вакуум, тое варта праверыць вакуумную лінію на правільнасць злучэння, наяўнасць расколін, коркі ці адлучэнні шланга.
Калі электрамагнітны клапан не трымае вакуум, тое варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання.
Б2) Заглушыце рухавік.
Адлучыце 4-штырковы раздым паблізу электрамагнітнага клапана.
Запусціце рухавік і паскорце яго да хуткасці звыш 25 км/гадзіна.
Вымерайце напругу паміж Белым/Блакітным (+) і Чорным (-) кантактамі на галоўным джгуце электраправодкі.
Калі напруга акумулятара ёсць, тое варта звярнуцца да часткі дыягностыкі ўваходаў модуляў кіравання. Калі напругі няма, то варта замяніць электрамагнітны клапан.
(Інфармацыя атрымана з гэтай крыніцы: HondaBook)