2. Nanieść 0,5–1,0 g zalecanego smaru na wielowypustową część (A) prawego wału napędowego. Po nałożeniu smaru należy usunąć smar z rowków wielowypustowych w odstępach co 2-3 rowki oraz z rowka pod pierścieniem ustalającym (B), aby umożliwić przepływ powietrza z wału pośredniego.
3. Dokładnie oczyść miejsca styku wału napędowego i mechanizmu różnicowego rozpuszczalnikiem lub środkiem do czyszczenia gaźnika i osusz sprężonym powietrzem. Włóż wewnętrzny koniec (A) wału napędowego do mechanizmu różnicowego (B) lub wału pośredniego (C) tak, aby pierścień osadczy (D) zamocowany w rowku (E).
4. Włóż zewnętrzny przegub (A) do piasty koła przedniego (B).
5. Zamontuj zwrotnicę (A) na dolnym ramieniu sterującym (B). Usuń nadmiar smaru przed dokręceniem nakrętki sworznia kulowego. Dokręć nakrętkę koronową (C) do dolnej granicy tolerancji, a następnie dokręć ją tylko na tyle, aby wyrównać szczelinę z otworem kołka rozporowego. Nie rób tego odkręcając nakrętkę.
6. Włóż nową zawleczkę (D) do otworu i wygnij zawleczkę tak, jak pokazano na rysunku.
7. Podłącz przedni łącznik stabilizatora (A) do dolnego wahacza. Zabezpiecz sworzeń kulowy łącznika stabilizatora (B) kluczem imbusowym (C) i dokręć nową nakrętkę kołnierzową (D).
8. Załóż nową nakrętkę (A) na półoś i dokręć ją. Po dokręceniu należy przy pomocy wybijaka wbić języczek nakrętki osi (B) w wał napędowy.
9. Oczyść powierzchnie styku tarczy hamulcowej i przedniego koła, następnie zamontuj przednie koło i dokręć nakrętki koła.
10. Napełnij skrzynię biegów manualną lub automatyczną zalecanym płynem.
11. Sprawdź kąty ustawienia przednich kół i w razie potrzeby wyreguluj je.