2. Нанесіть 0,5-1,0 г рекомендованого мастила на шліцовану частину (А) правого приводного валу. Після нанесення мастила видаліть мастило з канавок шліців з інтервалом 2-3 шліци та з канавки під стопорне кільце (В) так, щоб від проміжного валу могло проходити повітря.
3. Ретельно очистіть ділянки на стику приводного валу та диференціала розчинником або засобом для карбюраторів і просушіть стисненим повітрям. Вставте внутрішній кінець (А) приводного валу в диференціал (В) або проміжний вал (С) так, щоб стопорне кільце (D) зафіксувалося у канавці (Е).
4. Вставте зовнішній шарнір (А) у маточину переднього колеса (В).
5. Встановіть поворотний кулак (А) на важіль підвіски (В). Перед затягуванням гайки на шаровому шарнірі видаліть надлишок мастила. Затягніть корончату гайку (С) по нижній межі допуску, потім доверніть так, щоб лише поєднати проріз з отвором під шплінт. Не робіть це ослабленням гайки.
6. Вставте новий шплінт (D) в отвір і загніть шплінт, як показано на малюнку.
7. Підключіть тягу переднього стабілізатора (А) до нижнього важеля підвіски. Зафіксуйте палець шарового шарніра тяги стабілізатора (В) шестигранним ключем (С) та затягніть нову фланцеву гайку (D).
8. Поставте нову гайку (А) на піввісь, а потім затягніть її. Після затягування за допомогою вибивання зачеканьте язичок гайки півосі (В) на приводному валу.
9. Очистіть контактні поверхні гальмівного диска та переднього колеса, потім встановіть переднє колесо та затягніть колісні гайки.
10. Заправте механічну або автоматичну коробку передач рідиною, що рекомендується відповідно.
11. Перевірте кути налаштування передніх коліс і за потреби відрегулюйте.
Стаття була взята із сайту hondabook.ru