2. Нанесете 0,5-1,0 г от препоръчителната грес върху шлицовата част (A) на десния задвижващ вал. След нанасяне на грес, отстранете грес от каналите на шлиците на интервали от 2-3 шлица и от канала под задържащия пръстен (B), така че въздухът да може да преминава от междинния вал.
3. Почистете старателно зоните, където се срещат задвижващият вал и диференциалът, с разтворител или почистващ препарат за карбуратори и подсушете със сгъстен въздух. Поставете вътрешния край (A) на задвижващия вал в диференциала (B) или междинния вал (C), така че пружинният пръстен (D) фиксиран в жлеба (E).
4. Поставете външната става (A) в главината на предното колело (B).
5. Монтирайте шенкела (A) върху долния носач (B). Отстранете излишната грес, преди да затегнете гайката на сферичния шарнир. Затегнете корончатата гайка (C) до долната граница на толеранса, след което я затегнете достатъчно, за да подравните слота с отвора за шплент. Не правете това, като разхлабите гайката.
6. Поставете нов шплент (D) в отвора и го огънете, както е показано на фигурата.
7. Свържете предната стабилизираща щанга (A) към долния носач. Закрепете щифта на шарнирната връзка на стабилизатора (B) с шестостенния ключ (C) и затегнете новата гайка на фланеца (D).
8. Поставете нова гайка (A) на оста на полуоската, след което я затегнете. След затягане, използвайте извадка, за да почукате езика на гайката на оста (B) върху задвижващия вал.
9. Почистете контактните повърхности на спирачния диск и предното колело, след което монтирайте предното колело и затегнете гайките на колелото.
10. Напълнете съответно ръчната или автоматичната скоростна кутия с препоръчителната течност.
11. Проверете ъглите на регулиране на предните колела и ги регулирайте, ако е необходимо.