2. Вырабіце 0,5-1,0 г рэкамендуемай змазкі на шлицованную частку (А) правага прываднага вала. Пасля нанясення змазкі выдаліце змазку з канавак шлицов з інтэрвалам 2-3 шлица і з канаўкі пад стопорное кольца (У) так, каб ад прамежкавага вала магло праходзіць паветра.
3. Старанна ачысціце ўчасткі на стыку прываднага вала і дыферэнцыяла растваральнікам або які чысціць сродкам для карбюратараў і прасушыце сціснутым паветрам. Устаўце ўнутраны канец (А) прываднага вала ў дыферэнцыял (У) або прамежкавы вал (З) так, каб стопорное кольца (D) зафіксавалася ў канаўцы (Е).
4. Устаўце вонкавы шарнір (А) у ступіцу пярэдняга кола (У).
5. Усталюйце паваротны кулак (А) на ніжні рычаг падвескі (У). Перад зацягваннем гайкі на шаравым шарніры выдаліце лішак змазкі. Зацягніце карончатую гайку (З) па ніжняй мяжы допуску, затым дакруціце так, каб толькі сумясціць прарэз з адтулінай пад шплінт. Не рабіце гэта паслабленнем гайкі.
6. Устаўце новы шплінт (D) у адтуліну і загніце шплінт, як паказана на малюнку.
7. Падлучыце цягу пярэдняга стабілізатара (А) да ніжняга рычага падвескі. Зафіксуйце палец шаравога шарніра цягі стабілізатара (У) шасцігранным ключом (З) і зацягніце новую фланцавую гайку (D).
8. Пастаўце новую гайку (А) на паўвось, затым зацягніце яе. Пасля зацяжкі пры дапамозе выбівачкі зачеканьте язычок гайкі паўвосі (У) на прывадным вале.
9. Ачысціце кантактныя паверхні тармазной кружэлкі і пярэдняга кола, затым усталюеце пярэдняе кола і зацягніце колавыя гайкі.
10. Запраўце механічную або аўтаматычную каробку перадач рэкамендуемай вадкасцю адпаведна.
11. Праверце куты ўсталёўкі перадпакояў колаў і пры неабходнасці адрэгулюйце.