2. Aplicați 0,5-1,0 g din vaselina recomandată pe porțiunea canelată (A) a arborelui de transmisie din dreapta. După aplicarea unsorii, îndepărtați unsoarea din canelurile canelurilor la intervale de 2-3 caneluri și din canelura de sub inelul de reținere (B), astfel încât aerul să poată trece din arborele intermediar.
3. Curățați temeinic zonele de contact dintre arborele de transmisie și diferențial cu solvent sau soluție de curățare a carburatorului și uscați cu aer comprimat. Introduceți capătul interior (A) al arborelui de transmisie în diferențial (B) sau în arborele intermediar (C) astfel încât inelul elastic de siguranță (D)
fixat în canelură (E).
4. Introduceți articulația exterioară (A) în butucul roții din față (B).
5. Instalați fuzeta (A) pe brațul de control inferior (B). Îndepărtați excesul de vaselină înainte de a strânge piulița articulației sferice. Strângeți piulița crenelată (C) la limita inferioară de toleranță, apoi strângeți-o suficient cât să aliniați canelura cu orificiul știftului spintecat. Nu faceți asta slăbind piulița.
6. Introduceți un știft spintecat nou (D) în orificiu și îndoiți știftul spintecat așa cum se arată în figură.
7. Conectați biela stabilizatoare față (A) la brațul de control inferior. Fixați știftul articulației sferice a bielei stabilizatoare (B) cu cheia Allen (C) și strângeți noua piuliță cu flanșă (D).
8. Așezați o piuliță nouă (A) pe arborele osiei, apoi strângeți-o. După strângere, folosiți un dor pentru a lovi ușor limba piuliței axului (B) pe arborele de transmisie.
9. Curățați suprafețele de contact ale discului de frână și ale roții față, apoi instalați roata față și strângeți piulițele roții.
10. Umpleți transmisia manuală sau automată cu lichidul recomandat, respectiv.
11. Verificați unghiurile de aliniere a roților față și reglați-le dacă este necesar.