Spis treści: Automatyczna skrzynia biegów ⇊ Manualna skrzynia biegów ⇊ Automatyczna skrzynia biegów (AT)/…⇊
Automatyczna skrzynia biegów
Podczas ruszania lub przyspieszania na biegach do przodu (tryb 4WD)
1. Podnieś pojazd na wszystkich czterech kołach.
2. Zaznacz (A) wał śmigła nr 1 lub wał śmigła nr 2 (B).
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwa razy).
4. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, przełącz bieg na pozycję [1].
5. Zaciągnij hamulec postojowy i zmierz czas potrzebny na 10-krotny obrót wału napędowego.
- Jeżeli zmierzony czas jest dłuższy niż 10 sekund, układ napędu na cztery koła działa prawidłowo.
- Jeżeli zmierzony czas jest krótszy niż 10 sekund, oznacza to usterkę układu napędu na cztery koła. Sprawdź płyn różnicowy. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy wymienić zespół obudowy rozdzielacza momentu obrotowego.
Podczas ruszania lub przyspieszania na biegu wstecznym (tryb 4WD)
1. Podnieś pojazd na wszystkich czterech kołach.
2. Zaznacz (A) wał śmigła nr 1 lub wał śmigła nr 2 (B).
3. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwa razy).
4. Przy silniku pracującym na biegu jałowym przełącz bieg na pozycję [R].
5. Zaciągnij hamulec postojowy i zmierz czas potrzebny na 10-krotny obrót wału napędowego.
- Jeżeli zmierzony czas jest dłuższy niż 10 sekund, układ napędu na cztery koła działa prawidłowo.
- Jeżeli zmierzony czas jest krótszy niż 10 sekund, oznacza to usterkę układu napędu na cztery koła. Sprawdź płyn różnicowy. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy wymienić zespół obudowy rozdzielacza momentu obrotowego.
Manualna skrzynia biegów
Podczas ruszania lub przyspieszania na biegach do przodu (tryb 4WD)
1. Podnieś pojazd na wszystkich czterech kołach.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwa razy).
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, włącz pierwszy bieg i rozłącz sprzęgło.
4. Zaciągnij hamulec postojowy.
- Jeżeli silnik zgaśnie, układ napędu na cztery koła jest sprawny.
- Jeżeli silnik nadal pracuje, oznacza to usterkę układu napędu na cztery koła. Sprawdź płyn różnicowy. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy wymienić zespół obudowy rozdzielacza momentu obrotowego.
Podczas ruszania lub przyspieszania na biegu wstecznym (tryb 4WD)
1. Podnieś pojazd na wszystkich czterech kołach.
2. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej (wentylator chłodnicy włączy się co najmniej dwa razy).
3. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, włącz bieg wsteczny i rozłącz sprzęgło.
4. Zaciągnij hamulec postojowy.
- Jeżeli silnik zgaśnie, układ napędu na cztery koła jest sprawny.
- Jeżeli silnik nadal pracuje, oznacza to usterkę układu napędu na cztery koła. Sprawdź płyn różnicowy. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy wymienić zespół obudowy rozdzielacza momentu obrotowego.
Automatyczna skrzynia biegów (AT)/ Manualna skrzynia biegów (MT)
Podczas zwalniania na biegu do przodu (2WD)
1. Umieść kliny (A) pod przednimi kołami, unieś lewe tylne koło i zamocuj je do podpórki zabezpieczającej (B), jak pokazano na rysunku.
2. Chwyć koło i przekręć je przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, wykonując więcej niż jeden obrót.
- Jeżeli siła obrotu kół nie zwiększa się podczas zwalniania na biegu do przodu, układ 2WD działa normalnie.
- Jeżeli siła potrzebna do obrócenia koła stopniowo wzrasta, oznacza to, że w układzie wystąpiła usterka. Sprawdź płyn różnicowy. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy wymienić zespół obudowy rozdzielacza momentu obrotowego.
Podczas zwalniania na biegu wstecznym (4WD)
1. Umieść kliny (A) pod przednimi kołami, unieś lewe tylne koło i zamocuj je do podpórki zabezpieczającej (B), jak pokazano na rysunku.
2. Chwyć koło i przekręć je przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, wykonując więcej niż jeden obrót.
- Jeżeli siła obrotu kół nie wzrasta, układ napędu na cztery koła działa normalnie podczas zwalniania na biegu wstecznym.
- Jeżeli siła potrzebna do obrócenia koła stopniowo wzrasta, oznacza to, że w układzie wystąpiła usterka. Sprawdź płyn różnicowy. Jeżeli wszystko jest w porządku, należy wymienić obudowę mechanizmu różnicowego i zespół rozdzielacza momentu obrotowego.
Pełna wersja na stronie źródłowej: www.HondaBook.ru