2. Wyjmij korek (A) z otworu wlewowego i usuń podkładkę uszczelniającą, a następnie sprawdź stan i poziom (C) płynu.
3. Poziom cieczy powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego. Jeśli jest niższa, należy dolać zalecanego rodzaju płynu, aż zacznie wypływać z otworu, a następnie wkręcić korek w otwór wlewowy, zakładając nową podkładkę uszczelniającą.
4. Jeżeli płyn różnicowy jest zanieczyszczony, należy odkręcić korek spustowy (A) i spuścić płyn.
5. Wyczyść korek spustowy, zamontuj nową podkładkę uszczelniającą i napełnij mechanizm różnicowy zalecanym rodzajem płynu do wymaganego poziomu.
Uwaga: Jeśli mechanizm różnicowy jest zdemontowany, sprawdź poziom płynu ponownie po zakończeniu kontroli układu 4WD. W razie potrzeby dolej płynu.
Objętość wypełnienia płynem:
1,0 l przy wymianie płynu
1,2 l podczas naprawy
Zalecany płyn: Honda DPSF (Dual Pump System Fluid)
6. Wkręć korek w otwór wlewowy, zakładając nową podkładkę uszczelniającą.
(Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej www.hondabook.ru)