Аутоматски мењач
Приликом кретања или убрзавања у брзинама за вожњу унапред (режим погона на сва четири точка)
1. Подигните возило на сва четири точка.
2. Поставите ознаку (А) на вратило пропелера бр. 1 или вратило пропелера бр. 2 (Б).
3. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
4. Док мотор ради у празном ходу, пребаците ручицу у положај [1].
5. Чврсто затегните ручну кочницу и измерите време потребно да се вратило картера окрене 10 пута.
- Ако је измерено време дуже од 10 секунди, систем погона на сва четири точка је нормалан.
- Ако је измерено време мање од 10 секунди, постоји квар у систему погона на сва четири точка. Проверите диференцијалну течност. Ако је све у реду, замените склоп кућишта диференцијалног разводника обртног момента.
Приликом кретања или убрзавања у рикверц брзини (4WD режим)
1. Подигните возило на сва четири точка.
2. Поставите ознаку (А) на вратило пропелера бр. 1 или вратило пропелера бр. 2 (Б).
3. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
4. Док мотор ради у празном ходу, пребаците ручицу у положај [R].
5. Чврсто затегните ручну кочницу и измерите време потребно да се вратило картера окрене 10 пута.
- Ако је измерено време дуже од 10 секунди, систем погона на сва четири точка је нормалан.
- Ако је измерено време мање од 10 секунди, постоји квар у систему погона на сва четири точка. Проверите диференцијалну течност. Ако је све у реду, замените склоп кућишта диференцијалног разводника обртног момента.
Мануелни мењач
Приликом кретања или убрзавања у брзинама за вожњу унапред (режим погона на сва четири точка)
1. Подигните возило на сва четири точка.
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
3. Док мотор ради у празном ходу, пребаците у 1. брзину и искључите квачило.
4. Чврсто затегните ручну кочницу.
- Ако се мотор угаси, систем погона на сва четири точка је у реду.
- Ако мотор настави да ради, постоји квар у систему погона на сва четири точка. Проверите диференцијалну течност. Ако је све у реду, замените склоп кућишта диференцијалног разводника обртног момента.
Приликом кретања или убрзавања у рикверц брзини (4WD режим)
1. Подигните возило на сва четири точка.
2. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре (вентилатор хладњака ће се укључити најмање два пута).
3. Док мотор ради у празном ходу, пребаците у рикверц и искључите квачило.
4. Чврсто затегните ручну кочницу.
- Ако се мотор угаси, систем погона на сва четири точка је у реду.
- Ако мотор настави да ради, постоји квар у систему погона на сва четири точка. Проверите диференцијалну течност. Ако је све у реду, замените склоп кућишта диференцијалног разводника обртног момента.
Аутоматски мењач (AT) / Мануелни мењач (MT)
При успоравању у брзини за вожњу унапред (2WD)
1. Поставите клинове (А) испод предњих точкова, подигните леви задњи точак и причврстите га за сигурносни постоље (Б) као што је приказано на слици.
2. Ухватите точак и непрекидно га окрећите у смеру супротном од казаљке на сату више од једног обрта.
- Ако се сила ротације точка не повећава приликом успоравања у брзини за вожњу унапред, систем погона на 2 точка ради нормално.
- Ако се напор потребан за окретање точка постепено повећава, постоји квар у систему. Проверите диференцијалну течност. Ако је све у реду, замените склоп кућишта диференцијалног разводника обртног момента.
При успоравању у рикверц брзини (4WD)
1. Поставите клинове (А) испод предњих точкова, подигните леви задњи точак и причврстите га за сигурносни постоље (Б) као што је приказано на слици.
2. Ухватите точак и непрекидно га окрећите у смеру супротном од казаљке на сату више од једног обрта.
- Ако се сила ротације точка не повећа, систем погона на сва четири точка ради нормално при успоравању у вожњи уназад.
- Ако се напор потребан за окретање точка постепено повећава, постоји квар у систему. Проверите диференцијалну течност. Ако је све у реду, замените кућиште диференцијала и склоп дистрибутера обртног момента.
[Оригинални материјал на веб-сајту: Hondabook.ru]