2. Wygnij języczek nakrętki zabezpieczającej (A) z rowka tulei prowadzącej. Aby uniknąć uszkodzenia tulei prowadzącej, należy upewnić się, że wypust jest całkowicie wysunięty z rowka.
3. Zamontuj specjalne narzędzie na kołnierzu łączącym.
4. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (A) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż języczek (B) wysunie się z rowka (C) w prowadnicy sprzęgła.
5. Dokręć nakrętkę zabezpieczającą (A), aż wypust (B) znajdzie się w jednej linii z rowkiem (C).
6. Usuń wszelkie zanieczyszczenia z rowka prowadnicy sprzęgła, a następnie poluzuj nakrętkę zabezpieczającą.
7. Odkręć nakrętkę zabezpieczającą (A), zdejmij podkładkę sprężynową talerzową (B), pierścień ochronny (C), pierścień uszczelniający (D) i kołnierz łączący (E).
8. Odkręć osiem śrub mocujących (A) na krzyż w kilku przejściach, a następnie zdejmij obudowę rozdzielacza momentu obrotowego mechanizmu różnicowego (B) i kołki ustalające (C).
9. Zdejmij podkładkę regulacyjną (A) i prowadnicę sprzęgła (B).
10. Zdejmij piastę/płytki/tarcze sprzęgła (A) i tarczę dociskową (B).
11. Zdejmij łożysko igiełkowe oporowe (A) i wałek napędowy pompy oleju (B).
12. Zdejmij zespół obudowy pompy oleju (A), sworzeń pompy oleju (B), uszczelkę (C), magnes (D) i filtr siatkowy ATF (E).
[Na podstawie materiałów ze strony internetowej www.hondabook.ru]