Zespół tylnego mechanizmu różnicowego
1. Nanieść płyn DPSF na gumowy filtr siatkowy ATF (A), następnie zamontować filtr siatkowy ATF, magnes (B), sworzeń pompy oleju (C) i uszczelkę (D) w zespole miseczki mechanizmu różnicowego.
2. Wyrównaj zaczepy (A) uszczelki (B) z kołkiem pompy oleju (C). Wyrównaj rowki (D) na tylnej pompie oleju z kołkiem pompy oleju i zaczepami uszczelki, a następnie zamontuj zespół obudowy pompy oleju (E) na zespole nośnika mechanizmu różnicowego.
3. Dokręć śruby mocujące zespół obudowy pompy oleju.
4. Zamontuj wałek napędowy pompy oleju (A), ustawiając zaczep (B) na wałku napędowym pompy oleju względem rowka na przedniej pompie oleju w obudowie pompy oleju.
5. Zamontuj łożysko igiełkowe oporowe (C).
6. W razie potrzeby zmontuj sprzęgło mechanizmu różnicowego, wykonując następujące czynności:
- Umieść jedną płytkę metalową (A) i jeden krążek filcowy (B) w prowadnicy sprzęgła (C), a następnie piastę z pierścieniem osadczym (D).
- Upewnij się, że rowki na piaście sprzęgła i tarczy filcowej są ustawione pod pierścieniem osadczym (E).
- Na przemian umieszczaj pozostałe płytki metalowe i krążki filcowe, aż doliczysz jedenaście płytek i dziesięć krążków, a następnie umieść krążek dociskowy (F).
7. Zamontuj zespół sprzęgła różnicowego (A), ustawiając zaczepy na płycie dociskowej (B) w linii z rowkami na wałku napędowym pompy oleju (C). Dokręć osiem śrub mocujących na krzyż w kilku przejściach.
8. Usuń brud i olej z powierzchni uszczelniających. Nałóż uszczelniacz (08C70-K0234M) na powierzchnię uszczelniającą. Aby zapobiec wyciekaniu oleju, należy uszczelnić otwory na śruby na całym ich obwodzie.
Notatka:
- Jeżeli od nałożenia środka uszczelniającego minęło więcej niż 5 minut, należy nałożyć go ponownie i ponownie złożyć skrzynię korbową.
- Po montażu należy odczekać co najmniej 20 minut, aż uszczelniacz się utwardzi, zanim napełni się mechanizm różnicowy olejem.
9. Zamontuj podkładkę regulacyjną 30 mm (A), 6 kołków ustalających 1,0 mm (B) i obudowę mechanizmu różnicowego rozdziału momentu obrotowego (C). Dokręć osiem śrub mocujących na krzyż w kilku przejściach.
10. Zamontuj kołnierz łączący (A), pierścień uszczelniający (B), pierścień ochronny (C), podkładkę sprężystą talerzową (D) i nakrętkę zabezpieczającą (E).
Uwaga: Nanieś płyn DPSF na pierścień uszczelniający.
11. Zamontuj specjalne narzędzie na kołnierzu łączącym, a następnie dokręć nową nakrętkę zabezpieczającą wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 118 Nm (12,0 kgf·m)
12. Wciśnij języczek nakrętki zabezpieczającej (A) w rowek tulei prowadzącej.
13. Wkręć korek (A) do otworu spustowego, a korek (B) do otworu wlewowego, zakładając nowe podkładki uszczelniające (C).
