2. Адагніце язычок контргайкі (А) з канаўкі накіроўвалай муфты. У пазбяганне пашкоджання накіроўвалай муфты пераканайцеся, што язычок цалкам выйшаў з канаўкі.
3. Усталюйце спецінструмент на злучальны фланец.
4. Прыслабце контргайку (А) супраць гадзіннікавай стрэлкі так, каб язычок (У) выйшаў з канаўкі (З) у накіроўвалай муфты.
5. Зацягвайце контргайку (А), пакуль язычок (У) не сумясціцца з канаўкай (З).
6. Выдаліце бруд з канаўкі ў накіроўвалай муфты, затым прыслабце контргайку.
7. Адкруціце контргайку (А), зніміце шайбу талерчатай спружыны (У), ахоўнае кольца (С), колцавае ўшчыльненне (D) і злучальны фланец (Е).
8. Адкруціце восем крапежных нітаў (А) крыж-накрыж у некалькі праходаў, затым зніміце картэр дыферэнцыяла-размеркавальніка крутоўнага моманту (У) і ўсталявальныя штыфты (З).
9. Зніміце рэгулявальную шайбу (А) і накіроўвалую муфты (У).
10. Зніміце ступіцу/пласціны/дыскі муфты (А) і націскны дыск (У).
11. Зніміце ўпарты ігольчасты падшыпнік (А) і прывадны вал алейнай помпы (У).
12. Зніміце корпус алейнай помпы ў зборы (А), штыфт алейнай помпы (У), абшэўку (З), магніт (D) і сеткаваты фільтр АТF (Е).
[Артыкул быў скапіяваны з сайта «www.HondaBook.ru»]