2. Отогните язычок контргайки (А) из канавки направляющей муфты. Во избежание повреждения направляющей муфты убедитесь, что язычок полностью вышел из канавки.
3. Установите специнструмент на соединительный фланец.
4. Ослабьте контргайку (А) против часовой стрелки так, чтобы язычок (В) вышел из канавки (С) в направляющей муфты.
5. Затягивайте контргайку (А), пока язычок (В) не совместится с канавкой (С).
6. Удалите грязь из канавки в направляющей муфты, затем ослабьте контргайку.
7. Открутите контргайку (А), снимите шайбу тарельчатой пружины (В), защитное кольцо (С), кольцевое уплотнение (D) и соединительный фланец (Е).
8. Открутите восемь крепежных болтов (А) крест-накрест в несколько проходов, затем снимите картер дифференциала-распределителя крутящего момента (В) и установочные штифты (С).
9. Снимите регулировочную шайбу (А) и направляющую муфты (В).
10. Снимите ступицу/пластины/диски муфты (А) и нажимной диск (В).
11. Снимите упорный игольчатый подшипник (А) и приводной вал масляного насоса (В).
12. Снимите корпус масляного насоса в сборе (А), штифт масляного насоса (В), манжету (С), магнит (D) и сетчатый фильтр АТF (Е).
Оригинал статьи на веб-ресурсе: HondaBook.ru