Spis treści: Wyjmowanie ⇊ Instalacja ⇊
Wyjmowanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odkręć śrubę znajdującą się na spodzie zbiornika płynu do spryskiwaczy.
3. Otwórz maskę i za pomocą podkładek zabezpiecz ją w pozycji pionowej.
4. Zdejmij filtr powietrza, pokrywę rezonatora i kanał powietrzny.
5. Wyjmij akumulator, tackę akumulatora, odłącz zaciski przewodów i zdejmij podstawkę przekaźnika oraz wspornik akumulatora.
6. Podnieś pojazd i spuść płyn przekładniowy.
7. Odłącz przewody płynu chłodzącego, odłącz przewody i wyjmij rozrusznik.
8. Oznaczyć i odłączyć złącza od skrzyni biegów, odkręcić śruby wspornika złącza i osłonę przewodów, zdjąć osłonę z haka skrzyni biegów.
9. Odkręć nakrętkę przedniego mocowania silnika i odłącz znajdującą się w pobliżu rurę podciśnieniową.
10. Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów.
11. Zdejmij ozdobne osłony silnika.
12. Zawieś silnik na 3 podnośnikach, lekko go unosząc.
13. Zdejmij dolną osłonę silnika.
14. Zdejmij przednią rurę wydechową wraz z neutralizatorem.
15. Odłączyć łącznik stabilizatora oraz dolne sworznie kulowe.
16. Odkręć śruby i zdejmij osłonę kabla sterowania skrzynią biegów, odkręć śrubę i odłącz kabel.
17. Przesuń osłonę kabla do obudowy przetwornika momentu obrotowego, dokręcając śrubę M6x1,0x14 nakrętką.
18. Zdejmij pokrywę przetwornika momentu obrotowego i odkręć po kolei 8 śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego, obracając jednocześnie wał korbowy.
19. Odkręć śruby mocujące usztywnienie.
20. Zdejmij wspornik mocujący przewód wspomagania kierownicy i wspornik rury wspomagania kierownicy, odkręć śrubę mocującą przekładnię kierowniczą. Zdejmij usztywniacz z przekładni kierowniczej. -
21. Odkręć śruby mocujące tylny kołnierz wału napędowego.
22. Odkręć śruby mocujące wspornik układu wspomagania kierownicy i odłącz rurki od zacisków.
23. Odkręcić dolne nakrętki mocujące skrzynię biegów.
24. Zaznacz położenie ramy pomocniczej względem nadwozia, odkręć śruby i zdejmij ramę pomocniczą.
25. Przymocuj koniec układu kierowniczego od strony pasażera do nadwozia za pomocą mocnej liny.
26. Zdejmij dolne mocowania skrzyni biegów.
27. Odłącz półosie od skrzyni biegów i wału pośredniego, podważając je i przesuwając na bok.
28. Odkręć śruby i wyjmij półoś pośrednią.
29. Po wyjęciu wszystkich mocowań skrzyni biegów opuść skrzynię biegów i ostrożnie przechyl silnik tak, aby skrzynia biegów odsunęła się od ramy pomocniczej.
30. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, przesuń skrzynię biegów tak, aby odczepiła się od sworzni i opuść ją na podnośnik. Jeśli konwerter momentu obrotowego nie odsunie się od tarczy napędowej, przesuń go w kierunku skrzyni biegów przez otwór rozrusznika.
31. Zdjąć ponownie zamontowaną osłonę kabla wraz z przetwornikiem momentu obrotowego.
Instalacja
32. Napełnij przewód płynu chłodzącego skrzynię biegów płynem Honda (lub Kent-Moore) J38405-A (zabrania się stosowania jakiegokolwiek innego rodzaju kompozycji) z gorącą wodą. Stężenie kompozycji wynosi 600 g/l, ciśnienie płukania wynosi 5,5-8,3 atm. Procedura płukania jest określona w instrukcji dołączonej do kompozycji.
33. Zamontuj dolną podporę skrzyni biegów i dokręć śruby momentem 38 Nm.
34. Zamontuj przetwornik momentu obrotowego na wale przekładniowym, wymieniając pierścień.
35. Zamontuj sworznie prowadzące o średnicy 14 i 10 mm w obudowie przetwornika momentu obrotowego.
36. Umieść skrzynię biegów na podnośniku i podnieś ją do poziomu silnika. Umieść skrzynię biegów na miejscu i dokręć śruby równomiernie momentem 64 Nm.
37. Zamontuj przedni wspornik, dokręć śruby momentem 38 Nm.
38. Zamontuj usztywnienie i dokręć śruby momentem 38 Nm.
39. Dokręć 8 śrub mocujących przetwornik momentu obrotowego do tarczy napędowej. Dokręć śruby równomiernie w 2 etapach, etap 1 - momentem 6 Nm, etap 2 - momentem 12 Nm. Po dokręceniu sprawdź swobodę obrotu przetwornika momentu obrotowego.
40. Zamontuj pokrywę obudowy przetwornika momentu obrotowego.
41. Sprawdź moment dokręcania śruby koła zamachowego, który powinien wynosić 245 Nm.
42. Zainstaluj kabel i osłonę kabla.
43. Zamontuj półosie, zakładając pierścienie ustalające.
44. Zamontuj ramę pomocniczą, dopasowując oznaczenia wykonane podczas demontażu (podnieś ramę pomocniczą za pomocą podnośnika, umieszczając między nią drewniane klocki). Dokręć śruby z momentem obrotowym podanym na zdjęciu i na końcu tego rozdziału
45. Dokręć nakrętki dolnego mocowania skrzyni biegów.
46. Zamontuj wspornik rury wspomagania kierownicy.
47. Przymocuj wał napędowy do kołnierza wału przekładniowego.
48. Zamontuj usztywniacz na przekładni kierowniczej i dokręć śruby momentem 58 Nm.
49. Dokręć śrubę mocującą przekładnię kierowniczą i zamocuj obejmę przewodu wspomagania kierownicy do wspornika.
50. Zamontuj wymontowany drążek stabilizatora, przymocuj sworznie kulowe.
51. Zamontuj przednią rurę wydechową, wymieniając uszczelkę.
52. Zamontuj dolną osłonę silnika.
53. Zamontuj górne śruby mocujące skrzynię biegów i dokręć je momentem 64 Nm.
54. Zamontuj wszystkie pozostałe zdemontowane części w odwrotnej kolejności, podłącz kable i przewody. Po zakończeniu napełnij skrzynię biegów płynem (zobacz rozdz. 1) i sprawdź kąty ustawienia przednich kół. Rozgrzej silnik. Jedź nim, a następnie poluzuj nakrętkę mocowania silnika i dokręć ją ponownie do 54 Nm.
 |
 |