Wycofanie
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Odkręć śrubę na dnie zbiornika spryskiwacza.
3. Otwórz maskę i użyj podkładek dystansowych, aby zamocować ją w pozycji pionowej.
4. Wyjmij filtr powietrza, pokrywę rezonatora i kanał powietrzny.
5. Wyjmij akumulator, podstawę akumulatora, odłącz zaciski przewodów i wyjmij słupek przekaźnika oraz wspornik akumulatora.
6. Podnieś pojazd i spuść płyn przekładniowy.
7. Odłącz przewody chłodnicy, odłącz przewody i wyjmij rozrusznik.
8. Wyznaczyć i odłączyć złącza od przekładni, odkręcić śruby wsporników złączy i osłony przewodów, zdjąć osłonę z haka przekładni.
9. Odkręcić nakrętkę przedniego wspornika silnika, odłączyć leżącą w pobliżu rurkę podciśnieniową.
10. Odkręcić górne śruby mocowania przekładni.
11. Zdejmij ozdobne osłony silnika.
12. Zawieś silnik na 3 wciągnikach, lekko unosząc go do góry.
13. Zdejmij dolną osłonę silnika.
14. Zdemontować przednią rurę wydechową wraz z konwerterem.
15. Odłącz łącznik stabilizatora i dolne przeguby kulowe.
16. Odkręcić śruby i zdjąć osłonę kabla sterowania przekładnią, odkręcić śrubę i odłączyć kabel.
17. Przesunąć osłonę linki do obudowy przemiennika momentu obrotowego przykręcając śrubę M6x1.0x14 z nakrętką.
18. Zdejmij pokrywę przemiennika momentu obrotowego i pojedynczo odkręć 8 śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego, obracając wał korbowy.
19. Odkręć śruby mocujące wzmacniacz sztywności.
20. Zdejmij wspornik przewodu wspomagania kierownicy i wspornik rury wspomagania kierownicy, odkręć śrubę mocującą przekładni kierowniczej. Zdejmij usztywnienie z mechanizmu kierowniczego. -
21. Odkręcić śruby mocowania kołnierza tylnego wału napędowego.
22. Odkręcić śruby ramienia wzmacniacza hydraulicznego, zwolnić rurki z kołnierzy.
23. Odkręcić dolne nakrętki mocowania przekładni.
24. Zaznacz położenie ramy pomocniczej względem nadwozia, odkręć śruby i zdejmij ramę pomocniczą.
25. Przymocuj koniec mechanizmu kierowniczego po stronie pasażera do nadwozia, owijając go mocną linką.
26. Zdejmij dolne mocowania skrzyni biegów.
27. Odłącz od przekładni i od wałka pośredniego półosi, podważając je i przesuwając na bok.
28. Odkręć śruby i wyjmij wałek pośredni półosi.
29. Po zdjęciu wszystkich mocowań skrzyni biegów, opuść skrzynię biegów i ostrożnie przechyl silnik, aż skrzynia biegów wysunie się z ramy pomocniczej.
30. Umieść wózek podnośnika pod przekładnią, przesuń przekładnię tak, aby zdjęła ją ze sworzni i opuść na wózek podnośnika. Jeśli przemiennik momentu obrotowego nie odsuwa się od tarczy napędowej, należy przesunąć go w kierunku skrzyni biegów przez otwór rozrusznika.
31. Zdejmij przestawioną osłonę kabla wraz z przemiennikiem momentu obrotowego.
Instalacja
32. Przepłucz przewód chłodzenia skrzyni biegów strumieniem wysokociśnieniowym, używając firmy Honda (lub Kent-Moore) J38405-A (skład innego rodzaju jest zabroniony) z gorącą wodą. Stężenie kompozycji wynosi 600 g/l, ciśnienie spłukiwania 5,5-8,3 atm. Procedura prania jest wskazana w instrukcjach dołączonych do kompozycji.
33. Zamontować dolny wspornik przekładni i dokręcić śruby momentem 38 Nm.
34. Zamontować przemiennik momentu obrotowego na wale napędowym, wymieniając pierścień.
35. Zamontować kołki prowadzące 14 i 10 mm w obudowie konwertera.
36. Umieść przekładnię na podnośniku i podnieś do poziomu silnika. Zamontować przekładnię na miejscu i równomiernie dokręcić śruby momentem 64 Nm.
37. Zamontować przedni wspornik pomocniczy, dokręcić śruby momentem 38 Nm.
38. Zamontować usztywnienie i dokręcić śruby momentem 38 Nm.
39. Owiń 8 śrub mocujących hydrotransformator do tarczy prowadzącej. Dokręcić śruby równomiernie w 2 etapach, w 1. etapie momentem 6 Nm, w 2. etapie momentem 12 Nm. Po dokręceniu sprawdzić swobodę obrotu przemiennika momentu obrotowego.
40. Zamontować pokrywę obudowy przemiennika momentu obrotowego.
41. Sprawdź moment dokręcenia śruby koła zamachowego, który powinien wynosić 245 Nm.
42. Zamontować kabel i osłonę kabla.
43. Załóż półosie, wymieniając pierścienie blokujące.
44. Zamontować ramę pomocniczą, wyrównując oznaczenia wykonane podczas demontażu (podnieś ramę pomocniczą za pomocą podnośnika, układając drewniane pręty). Dokręć śruby z momentami podanymi na zdjęciu i na końcu tego rozdziału
45. Nakręcić nakrętki dolnego mocowania przekładni.
46. Zamontuj wspornik rury wspomagania kierownicy.
47. Przymocuj wał napędowy do kołnierza wału transmisyjnego.
48. Zamontować usztywnienie na mechanizmie kierowniczym i dokręcić śruby momentem 58 Nm.
49. Owiń śrubę mocowania mechanizmu kierowniczego i zamocuj kołnierz rury wspomagania hydraulicznego na ramieniu.
50. Zamontować zdjęty drążek stabilizatora, zamocować przeguby kulowe.
51. Zamontować przednią rurę wydechową, wymieniając uszczelkę.
52. Zamontować dolną osłonę silnika.
53. Owiń górne śruby mocujące skrzynię biegów, dokręć je momentem 64 Nm.
54. Zainstaluj wszystkie pozostałe usunięte części w odwrotnej kolejności, podłącz kable i przewody. Po zakończeniu napełnij przekładnię płynem (patrz rozdz. 1) i sprawdź ustawienie przednich kół. Rozgrzej silnik. Jedź, po czym poluzuj nakrętkę mocowania silnika i ponownie dokręć momentem 54 Nm.