Demontaż
Modele CR-V
1. Odłącz akumulator od uziemienia.
2. Wyjmij filtr powietrza z kanałem powietrza.
3. Odłącz przewód hydrauliczny sprzęgła i wyjmij siłownik sprzęgła.
4. Odłącz przewody od rozrusznika, odłącz oponę od masy od skrzyni biegów oraz złącze od czujnika prędkości.
5. Odłączyć gniazdo od wyłącznika sygnału podkładu, zdjąć kołnierz mocowania przewodu.
6. Odłącz linkę napędową od drążków zmiany biegów. Zwróć uwagę na położenie plastikowej podkładki, która powinna znajdować się między końcem linki a stalową podkładką.
7. Zdejmij wspornik linki z obudowy sprzęgła.
8. Odkręcić 4 górne śruby mocowania punktu kontrolnego do silnika i dolną śrubę rozrusznika.
9. Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
10. Spuść olej ze skrzyni biegów.
11. Zdemontować dolny zgarniacz zanieczyszczeń panelu ochronnego nadkola i poziomicę ochronną. Panel jest mocowany za pomocą śrub i zatrzasków, aby je usunąć, należy najpierw podważyć i wyjąć tłok, a następnie uchwyt tłoka. Drążek mocowany jest śrubą MB.
12. Odłączyć przednią rurę wydechową poprzez odłączenie złącza od sondy lambda i odkręcenie nakrętek mocujących rurę do wspornika, do kolektora i do konwertera.
13. W modelach z napędem na wszystkie koła odłącz wał kardana od skrzyni rozdzielczej, zaznaczając orientację kołnierzy i odkręcając 4 śruby.
14. Odkręć i odkręć nakrętki łożysk kulkowych, wypchnij łożyska kulkowe z wahaczy.
15. Na prawej zębatce odkręć śrubę łączącą i nakrętkę drugiej śruby i zdejmij widelec zębatki z dolnego wahacza. Wymienić pierścień osadczy półosi podczas montażu.
16. Odłączyć półoś prawą od skrzyni biegów podważając ją mocowaniem, odłączyć półoś lewą od półosi.
17. Odkręć śruby i wyjmij wałek pośredni półosi.
18. Wymień sprężynę \\ pierścień wałka pośredniego.
19. Zdejmij tylne usztywnienie.
20. Odkręć śruby i zdejmij dolną pokrywę obudowy sprzęgła.
21. Zawieś silnik i zdejmij prawy przedni wspornik mocowania silnika.
22. Zamontuj podnośnik pod skrzynią biegów i zdejmij wspornik oraz wspornik skrzyni biegów.
23. Odkręcić śruby tylnego wspornika silnika, śruby mocowania punktu kontrolnego.
24. Wyjmij skrzynię biegów, naciskając ją od silnika i opuszczając.
25. Zdejmij rozrusznik, łożysko wyciskowe, widełki zwalniające sprzęgło i osłonę.
Instalacja
26. Zamontuj kołki na obudowie sprzęgła.
27. Nasmaruj wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów, powierzchnie trące łożyska oporowego i widełki wysprzęglające smarem superogniotrwałym.
28. Zamontować napęd sprzęgła.
29. Zamontować skrzynię biegów na miejscu, dokręcić dolne śruby mocujące skrzynię biegów oraz nowe śruby tylnego wspornika podtrzymującego. Dokręcić śruby skrzyni biegów momentem 64 Nm, śruby wspornika momentem 47 Nm.
30. Podnieś skrzynię biegów i zamontuj wspornik skrzyni biegów. Najpierw dokręć nakrętki (64 Nm.), a następnie przez śrubę (74 Nm).
31. Owiń górne śruby mocowania punktu kontrolnego i śrubę rozrusznika. Dokręcić śruby skrzyni biegów momentem 54 Nm, śrubę rozrusznika momentem 44 Nm.
32. Założyć ramię podpory przedniej prawej, dokręcić 3 śruby na silniku momentem 64 Nm i 2 śruby mocowania do nadwozia momentem 44 Nm.
33. Zamontować pokrywę obudowy sprzęgła i usztywnienie.
34. Wlej około 1 litra oleju do skrzyni biegów przez otwór na wałek pośredni. Ustal pośredni wałek półosi.
35. Wyjmij podnośniki spod silnika i skrzyni biegów.
36. Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Dokręcić wszystkie połączenia momentami podanymi w danych technicznych na końcu rozdziału. Wymień nakrętki przedniej rury wydechowej, a także wszystkie uszczelki i uszczelnienia zdemontowanych połączeń, wymień zawleczki nakrętek przegubów kulowych. Dokręcić śrubę sprzęgającą dolnego widelca zębatki momentem 43 Nm, śrubę przelotową momentem 64 Nm. Dodaj olej do skrzyni biegów.