Retragere
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Scoateți șurubul din partea de jos a rezervorului spălării.
3. Deschideți capota și utilizați distanțiere pentru a o fixa în poziție verticală.
4. Scoateți filtrul de aer, capacul rezonatorului și conducta de aer.
5. Scoateți bateria, tava bateriei, deconectați clemele de sârmă și scoateți stâlpul releului și suportul bateriei.
6. Ridicați vehiculul și goliți lichidul de transmisie.
7. Deconectați furtunurile răcitorului, deconectați firele și scoateți demarorul.
8. Desemnați și deconectați conectorii de la transmisie, deșurubați șuruburile suporturilor conectorului și capacul cablurilor, scoateți capacul de pe cârligul transmisiei.
9. Întoarceți o piuliță din suportul frontal al motorului, deconectați un tub de vid aflat în apropiere.
10. Întoarceți șuruburile de sus de fixare a transmisiei.
11. Scoateți capacele decorative ale motorului.
12. Agățați motorul cu 3 palanuri, ridicându-l ușor.
13. Scoateți protecția inferioară a motorului.
14. Scoateți țeava de evacuare față împreună cu convertorul.
15. Deconectați legătura stabilizatorului și coborâți articulațiile sferice.
16. Întoarceți șuruburile și scoateți capacul cablului de gestionare a transmisiei, întoarceți șuruburile și deconectați cablul.
17. Mutați capacul cablului pe carcasa convertizorului de cuplu înșurubând șurubul M6x1,0x14 cu o piuliță.
18. Scoateți capacul convertizorului de cuplu și deșurubați pe rând cele 8 șuruburi de montare a convertizorului de cuplu, rotind arborele cotit.
19. Îndepărtați șuruburile de fixare ale amplificatorului de rigiditate.
20. Scoateți suportul furtunului servodirecției și suportul tubului servodirecției, deșurubați șurubul de fixare a sistemului de direcție. Scoateți rigidizarea de pe mecanismul de direcție. -
21. Îndepărtați șuruburile de fixare a flanșei arborelui de transmisie din spate.
22. Întoarceți șuruburile unui braț al rapelului hidraulic, eliberați tuburile din coliere.
23. Îndepărtați piulițele inferioare de fixare a transmisiei.
24. Marcați poziția cadrului auxiliar față de caroserie, deșurubați șuruburile și scoateți cadrul auxiliar.
25. Fixați capătul mecanismului de direcție pe partea pasagerului de caroserie, înfășurându-l cu o frânghie puternică.
26. Scoateți suporturile inferioare ale transmisiei.
27. Deconectați de la transmisie și de la arborele intermediar al arborelui axului, ridicându-le și deplasându-le în lateral.
28. Întoarceți șuruburile și scoateți un arbore intermediar al unei semiaxe.
29. Cu toate suporturile transmisiei scoase, coborâți transmisia și înclinați cu atenție motorul până când transmisia se eliberează de subcadru.
30. Așezați un cărucior cu cric sub transmisie, schimbați transmisia astfel încât să iasă din știfturi și coborâți-l pe cărucior cu cric. Dacă convertizorul de cuplu nu se îndepărtează de placa de antrenare, atunci alimentați-l către transmisie prin deschiderea demarorului.
31. Scoateți capacul cablului rearanjat împreună cu convertizorul de cuplu.
Instalare
32. Spălați linia de răcire a transmisiei cu un jet de înaltă presiune folosind Honda (sau Kent-Moore) J38405-A (compoziția de alt tip este interzisă) cu apa fierbinte. Concentrația compoziției este de 600 g/l, presiunea de spălare este de 5,5-8,3 atm. Procedura de spălare este indicată în instrucțiunile atașate compoziției.
33. Montați suportul inferior transmisiei și strângeți șuruburile la 38 Nm.
34. Montați convertizorul de cuplu pe arborele de transmisie, înlocuind inelul.
35. Instalați știfturile de ghidare de 14 și 10 mm în carcasa convertizorului.
36. Așezați transmisia pe un cric și ridicați-le la nivelul motorului. Montați transmisia la loc și strângeți șuruburile uniform la 64 Nm.
37. Montați suportul frontal, strângeți șuruburile la 38 Nm.
38. Montați rigidizarea și strângeți șuruburile la 38 Nm.
39. Înfășurați 8 șuruburi de fixare a hidrotransformatorului pe un disc de conducere. Strângeți șuruburile uniform în 2 etape, în prima etapă cu un cuplu de 6 Nm, în a 2-a treaptă cu un cuplu de 12 Nm. După strângere, verificați libertatea de rotație a convertizorului de cuplu.
40. Montaţi capacul carcasei convertizorului de cuplu.
41. Verificați cuplul șurubului volantului, care ar trebui să fie de 245 Nm.
42. Instalați cablul și capacul cablului.
43. Stabiliți semiaxele, având înlocuite inele de blocare.
44. Montați subcadru, aliniind marcajele făcute în timpul demontării (ridicați subcadru cu un cric, așezând bare de lemn). Strângeți șuruburile cu cuplurile prezentate în fotografie și la sfârșitul acestui capitol
45. Înfășurați piulițele de fixare inferioară a transmisiei.
46. Instalați suportul tubului servodirecției.
47. Atașați arborele de transmisie la flanșa arborelui de transmisie.
48. Montați rigidizarea pe mecanismul de direcție și strângeți șuruburile la un cuplu de 58 Nm.
49. Înfășurați un șurub de fixare a mecanismului de direcție și fixați un guler al unui tub al rapelului hidraulic pe un braț.
50. Instalați bara stabilizatoare scoasă, atașați articulațiile sferice.
51. Montați țeava de evacuare față, înlocuind garnitura.
52. Montați scutul inferior al motorului.
53. Înfășurați șuruburile de fixare a transmisiei superioare, strângeți-le cu un cuplu de 64 Nm.
54. Instalați toate celelalte părți demontate în ordine inversă, atașați cablurile și firele. Umpleți transmisia cu lichid când ați terminat (vezi cap. 1) și verificați alinierea roților din față. Încălzește motorul. Conduceți, după care slăbiți piulița suportului motorului și strângeți din nou cu un cuplu de 54 Nm.