Cuprins: Îndepărtare ⇊ Instalare ⇊
Îndepărtare
1. Deconectați bateria de la masă.
2. Slăbiți șurubul din partea inferioară a rezervorului de lichid de spălare a parbrizului.
3. Deschideți capota și folosiți distanțiere pentru a o fixa în poziție verticală.
4. Scoateți filtrul de aer, capacul rezonatorului și conducta de aer.
5. Scoateți bateria, tava bateriei, deconectați clemele de cablu și scoateți suportul releului și suportul bateriei.
6. Ridicați vehiculul și goliți lichidul de transmisie.
7. Deconectați furtunurile de răcire, deconectați firele și scoateți demarorul.
8. Marcați și deconectați conectorii de la transmisie, deșurubați șuruburile suportului conectorului și capacul cablajului, scoateți capacul de la cârligul transmisiei.
9. Deșurubați piulița suportului motorului din față și deconectați tubul de vidare situat în apropiere.
10. Scoateți șuruburile superioare de montare a transmisiei.
11. Scoateți capacele decorative ale motorului.
12. Suspendați motorul cu 3 palane, ridicându-l ușor.
13. Scoateți apărătoarea inferioară a motorului.
14. Scoateți țeava de eșapament din față împreună cu neutralizatorul.
15. Deconectați biela stabilizatoare și articulațiile sferice inferioare.
16. Slăbiți șuruburile și scoateți capacul cablului de comandă al transmisiei, slăbiți șurubul și deconectați cablul.
17. Mutați capacul cablului pe carcasa convertorului de cuplu strângând șurubul M6x1.0x14 cu o piuliță.
18. Scoateți capacul convertorului de cuplu și deșurubați cele 8 șuruburi de montare ale convertorului de cuplu unul câte unul, rotind în timp ce arborele cotit.
19. Slăbiți șuruburile de montare a rigidizării.
20. Scoateți suportul de montare al furtunului servodirecției și suportul tubului servodirecției, deșurubați șurubul de montare a casetei de direcție. Scoateți rigidizarea de la caseta de direcție. -
21. Deșurubați șuruburile care fixează flanșa arborelui elicei din spate.
22. Deșurubați șuruburile suportului servodirecției și eliberați tuburile din cleme.
23. Deșurubați piulițele inferioare de montare a transmisiei.
24. Marcați poziția cadrului auxiliar față de caroserie, deșurubați șuruburile și scoateți cadrul auxiliar.
25. Fixați capătul casetei de direcție din partea pasagerului pe caroserie folosind o frânghie rezistentă.
26. Scoateți suporturile inferioare ale transmisiei.
27. Deconectați arborii de punte de la transmisie și de la arborele intermediar trăgându-i în sus și mutându-i în lateral.
28. Slăbiți șuruburile și scoateți arborele intermediar.
29. După ce toate suporturile transmisiei au fost demontate, coborâți transmisia și înclinați cu grijă motorul astfel încât transmisia să nu fie în contact cu subcadru.
30. Plasați un cric sub transmisie, mișcați transmisia astfel încât să se desprindă de pe pivoți și coborâți-l pe cric. Dacă convertorul de cuplu nu se îndepărtează de discul de antrenare, atunci deplasați-l spre transmisie prin orificiul demarorului.
31. Scoateți capacul cablului repoziționat împreună cu convertorul de cuplu.
Instalare
32. Presurizați conducta de răcire a transmisiei cu lichid Honda (sau Kent-Moore) J38405-A (este interzisă utilizarea oricărui alt tip de compoziție) cu apă fierbinte. Concentrația compoziției este de 600 g/l, presiunea de spălare este de 5,5-8,3 atm. Procedura de spălare este specificată în instrucțiunile atașate compoziției.
33. Montați suportul inferior al transmisiei și strângeți șuruburile la 38 Nm.
34. Instalați convertorul de cuplu pe arborele de transmisie, înlocuind inelul.
35. Instalați știfturile de ghidare de 14 și 10 mm în carcasa convertorului de cuplu.
36. Așezați transmisia pe un cric și ridicați-o la nivelul motorului. Poziționați transmisia în poziție și strângeți șuruburile uniform la 64 Nm.
37. Montați suportul de susținere față, strângeți șuruburile la 38 Nm.
38. Montați rigidizarea și strângeți șuruburile la 38 Nm.
39. Strângeți cele 8 șuruburi care fixează convertorul de cuplu pe discul de antrenare. Strângeți șuruburile uniform în 2 etape, etapa 1 - cu un cuplu de 6 Nm, etapa 2 - cu un cuplu de 12 Nm. După strângere, verificați libertatea de rotație a convertorului de cuplu.
40. Montați capacul carcasei convertorului de cuplu.
41. Verificați cuplul de strângere al șurubului volantei, care ar trebui să fie de 245 Nm.
42. Instalați cablul și capacul cablului.
43. Montați arborii de punte, înlocuind inelele de fixare.
44. Instalați cadrul auxiliar, aliniind marcajele făcute în timpul dezasamblării (ridicați cadrul auxiliar cu un cric, plasând blocuri de lemn între el). Strângeți șuruburile la cuplurile indicate în fotografie și la sfârșitul acestui capitol
45. Strângeți piulițele suportului inferior al transmisiei.
46. Instalați suportul tubului servodirecției.
47. Fixați arborele elicei pe flanșa arborelui de transmisie.
48. Montați rigidizarea pe caseta de direcție și strângeți șuruburile la un cuplu de 58 Nm.
49. Strângeți șurubul de montare a casetei de direcție și fixați clema conductei servodirecției pe suport.
50. Instalați bara stabilizatoare demontată, atașați articulațiile sferice.
51. Instalați țeava de eșapament față, înlocuind garnitura.
52. Montați scutul inferior al motorului.
53. Instalați șuruburile de montare superioare ale transmisiei și strângeți-le la 64 Nm.
54. Instalați toate celelalte piese demontate în ordine inversă, conectați cablurile și firele. Când ați terminat, umpleți transmisia cu lichid (vezi Cap. 1) și verificați unghiurile de aliniere a roților din față. Încălziți motorul. Conduceți-l, apoi slăbiți piulița suportului motorului și strângeți-o din nou la 54 Nm.
 |
 |