Цилиндри
Хлабината между цилиндъра и буталото трябва да бъде в рамките на 0,038-0,0635 мм. Проверете състоянието на повърхността, овалността и конусността на цилиндрите, като измерите диаметъра в три равнини, в посоки, успоредни и перпендикулярни на оста на блока. Конусност (разликата в диаметрите на горната и долната част на цилиндър, измерена в една посока) не трябва да надвишава 0,305 мм. Овалността на цилиндъра се дължи на разликата в натоварванията върху стената в посока, перпендикулярна на оста на двигателя. Сравнете резултатите от измерването с резултатите от измерването на диаметъра на буталото.
Колянов вал
Проверете състоянието на шийките на коляновия вал. Вратовете трябва да имат огледална повърхност. Проверете грапавостта на шийките, като ги разтриете с нокът. Допускат се леки следи от носене.
Измерете диаметъра на шийките на няколко места и определете конусността и овалността.
Допустимата конусност и овалност са 0,0127 мм. Ако всички размери са нормални, коляновият вал трябва само да се полира преди монтажа.
Бутала
Проверете за пукнатини по буталото. Буталото трябва да се движи свободно по щифта и да се върти върху него, но не трябва да има забележима празнина (буталният болт се натиска в буталото). Хлабината се проверява чрез разклащане на буталото спрямо щифта в равнината, минаваща през оста на щифта и мотовилката. Допустимият хлабина на щифта във втулката на мотовилката е 0,025-0,051 мм. Измерете диаметъра на буталото по оста на щифта и в перпендикулярна посока. Разликата между диаметъра на цилиндъра и буталото дава хлабината между тях. Ако хлабината и диаметърът на буталото са в рамките на нормата, буталото може да бъде монтирано. Ако буталото диаметър отговаря на норма, а диаметърът на цилиндрите - не, буталото трябва да се замени. Ако диаметърът на цилиндъра надвишава нормата, той трябва да се пробие и буталата да се сменят с ремонтни. Като правило, ако са износени две или повече бутала (цилиндъра), цилиндърът трябва да се пробие и буталата да се сменят с ремонтни като комплект.
Свързващи пръти
Проверете мотовилките за деформация. При откриване на погнутости или про-пеллерности прът сменете. Ако хлабината във втулката на мотовилката е в рамките на нормата и няма повреди по мотовилката, проверете вътрешния диаметър на лагерите на мотовилката, като ги поставите в мотовилката и капака и затегнете гайките (болтовете) на капаците до посочения въртящ момент. Ако хлабината в шийката на коляновия вал не е в рамките на нормата (се определя чрез изваждане на диаметъра на съответния колянов болт), след това сменете лагерните черупки с нови и проверете отново диаметъра. Ако хлабината все още не е в рамките на нормата и диаметърът на шийката на коляновия вал е в рамките на нормата, тогава мотовилата трябва да бъде ремонтирана или сменена.
Лагери
Ако откриете силно износване на лагерите, дълбоки канали, вдлъбнатини или признаци на прегряване, лагерът и съответният вал трябва да бъдат занесени в автосервиз за проверка. За демонтиране на пръстеновидни лагери (например, балансиращи валове, разпределителни валове, задвижващи валове на двигателя), притиснат в блока на цилиндъра, блокът трябва да се занесе в автосервиз, тъй като е необходимо специално оборудване.
Маслена помпа
Разглобете помпата и проверете състоянието на зъбните колела и корпуса. Проверете свободата на движение на буталото на редукционния вентил. Ако всички части са в задоволително състояние, смажете ги и сглобете помпата.
[Оригинален материал на уебсайта: HONDABOOK]