Valce
Vôľa medzi valcom a piestom by mala byť v rozmedzí 0,038 – 0,0635 mm. Skontrolujte stav povrchu, ovalitu a kužeľovitosť valcov meraním priemeru v troch rovinách, v smeroch rovnobežných a kolmých na os bloku. Zúženie (rozdiel priemerov na vrchu a spodku valca meraný v jednom smere) by nemala presiahnuť 0,305 mm. Oválnosť valca je spôsobená rozdielom zaťaženia na stene v smere kolmom na os motora. Porovnajte výsledky merania s výsledkami merania priemeru piestu.
Kľukový hriadeľ
Skontrolujte stav čapov kľukového hriadeľa. Krky by mali mať zrkadlový povrch. Drsnosť krkov skontrolujte tak, že si ich potriete nechtom. Drobné známky opotrebenia sú povolené.
Zmerajte priemer hrdla na niekoľkých miestach a určte kužeľovitosť a ovalitu.
Prípustná kužeľovitosť a ovalita sú 0,0127 mm. Ak sú všetky rozmery normálne, kľukový hriadeľ by sa mal pred inštaláciou iba vyleštiť.
Piesty
Skontrolujte, či na pieste nie sú praskliny. Piest by sa mal voľne pohybovať pozdĺž čapu a otáčať sa na ňom, ale nemala by tam byť viditeľná medzera (piestny čap je zatlačený do piesta). Vôľa sa kontroluje kývaním piestu vzhľadom na čap v rovine prechádzajúcej osou čapu a ojnice. Prípustná vôľa čapu v puzdre ojnice je 0,025 – 0,051 mm. Zmerajte priemer piestu pozdĺž osi čapu a v kolmom smere. Rozdiel medzi priemerom valca a piestu udáva vôľu medzi nimi. Ak je vôľa a priemer piestu v norme, piest je možné nainštalovať. Ak je priemer piestu v norme, ale priemer valca nie je, piest by sa mal vymeniť. Ak priemer valca presahuje normu, mal by sa vyvŕtať a piesty vymeniť za opravné. Spravidla, ak sú opotrebované dva alebo viac piestov (valcov), valec by sa mal vyvŕtať a piesty by sa mali vymeniť za opravné ako súprava.
Ojnice
Skontrolujte ojnice, či nie sú deformované. Ak zistíte akékoľvek ohnutie alebo deformáciu vrtule, vymeňte ojnicu. Ak je vôľa v puzdre ojnice v norme a ojnica nie je poškodená, skontrolujte vnútorný priemer ložísk ojnice ich vložením do ojnice a krytu a utiahnutím matíc (skrutiek) krytov na predpísaný krútiaci moment. Ak vôľa v čape ojnice kľukového hriadeľa nie je v norme (sa určí odčítaním priemeru zodpovedajúceho kľukového čapu), potom vymeňte ložiskové panvy za nové a znova skontrolujte priemer. Ak vôľa stále nie je v norme a priemer čapu ojnice kľukového hriadeľa je v norme, musí sa ojnica opraviť alebo vymeniť.
Ložiská
Ak zistíte silné opotrebovanie ložísk, hlboké drážky, jamky alebo známky prehriatia, ložisko a príslušný hriadeľ by sa mali odviezť na kontrolu do autoservisu. Na demontáž krúžkových ložísk (napríklad vyvažovacie hriadele, vačkové hriadele, hnacie hriadele motora), zatlačený do bloku valcov, mal by sa blok odniesť do autoservisu, pretože je potrebné špeciálne vybavenie.
Olejové čerpadlo
Demontujte čerpadlo a skontrolujte stav ozubených kolies a krytu. Skontrolujte voľnosť pohybu piestu redukčného ventilu. Ak sú všetky diely v uspokojivom stave, namažte ich a zostavte čerpadlo.
(Článok bol prevzatý z webovej stránky «www.hondabook.ru»)