Retragere
1. Deconectați bateria de la pământ.
2. Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
3. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie rotind arborele cotit până când marcajele sunt aliniate.
4. Scurgeți lichidul de răcire.
5. Goliți uleiul de motor.
6. Deconectați cablurile de accelerație și de croazieră (dacă este prevăzut). Nu este permisă deformarea sau îndoirea excesivă a cablului în timpul demontării
7. Scoateți conducta de aer, filtrul de aer.
8. Desemnați și deconectați furtunurile de ventilație ale unui carter și ale sistemului de recirculare.
9. Decomprimați sistemul de combustibil.
10. Deconectați conductele de combustibil de la regulatorul de presiune.
11. Deconectați furtunurile de vid de lângă conducta de retur de combustibil.
12. Deconectați toate furtunurile de vid de la un colector.
13. Scoateți furtunul hidraulic de rapel de pe capacul suspensiei.
14. Deconectați anvelopa de la un colector de greutate.
15. Scoateți toate cablajele de pe capacul chiulasei.
16. Scoateți cureaua de transmisie a pompei servodirecției.
17. Deconectați firele din partea de jos a galeriei de aspirație.
18. Etichetați și deconectați conectorii cablajului motorului (inclusiv conectori pentru injectoare, senzori, supapă de ralanti, bobine de aprindere)
19. Deconectați firele de la distribuitorul de aprindere. Scoateți distribuitorul de aprindere.
20. Deconectați furtunurile radiatorului și al încălzitorului de la chiulasă.
21. Instalați un cric sub motor și agățați puțin motorul. Scoateți șurubul de trecere și scoateți suportul lateral al motorului.
22. Scoateți capacul chiulasei.
23. Scoateți cureaua arborelui cu came după îndepărtarea capacelor.
24. Scoateți capacul curelei arborelui cu came din spate și pinionul arborelui cu came.
25. Ridicați mașina, deconectați de la un colector o țeavă de evacuare înainte și coborâți mașina.
26. Scoateți galeria de evacuare și scutul.
27. Scoateți carcasa termostatului prin deșurubarea șuruburilor și rotind carcasa.
28. Scoateți distribuitorul de combustibil și duzele.
29. Întoarceți șuruburile și scoateți o cameră de egalizare cu o conductă de ramificare a clapetei de accelerație.
30. Scoateți galeria de aspirație.
31. Întoarceți șuruburile capului cilindrilor în secvență diagonală, începând de la periferie și fiind deplasate spre centru, făcând 1/3 de tură deodată. Scoateți chiulasa.
Instalare
32. Curățați un cap și un plan demontabil al blocului de cilindri. Verificați deformarea planurilor, care nu trebuie să depășească 0,15 mm. Dacă deformarea depășește 0,15 mm, șlefuiți capul. La șlefuire, este permisă reducerea înălțimii capului cu cel mult 0,20 mm (înălțimea de bază a capului 100 mm).
33. Instalați o garnitură nouă pentru cap.
34. Asigurați-vă că pistonul primului cilindru este setat la PMS.
35. Curăţaţi duza de ulei şi instalaţi, înlocuind garnitura. Instalați noi pini de control.
36. Înfășurați șuruburile de fixare a unui colector de absorbție pe un braț, fără a le strânge.
37. Montați arborele cu came cu marcajul SUS în sus.
38. Stabiliți un cap de cilindri, fiți convins că știfturile au intrat în deschiderile unui cap. La motoarele 1996-97. lubrifiați șuruburile și strângeți manual. Strângeți șuruburile în următoarea ordine.
Strângeți șuruburile în diagonală în trei etape: strângeți șuruburile la 39 Nm, apoi strângeți din nou la 69 Nm. Și în final strângeți cu un cuplu de 98,1 Nm.
La motoarele din 1998, lubrifiați șuruburile și strângeți în următoarea ordine.
- Prima etapă - strângeți șuruburile cu un cuplu de 39 Nm,
- Etapa a 2-a - aplicați semne pe capetele șuruburilor și pe suprafața chiulasei în conformitate cu fotografie,
- A treia etapă - strângeți șuruburile cu 90°față de semnele de pe chiulasa,
- Etapa a 4-a - strângeți șuruburile cu încă 90°, strângeți șuruburile noi cu încă 90°față de poziția din etapa a 4-a de strângere.
39. Instalați galeria de aspirație, camera de supratensiune și racordul clapetei de accelerație.
40. Montați duzele pe regulatorul de presiune, instalați regulatorul pe galeria de aspirație, înlocuind toate garniturile și garniturile.
41. Instalați galeria de evacuare ridicând mașina.
Marcaje pe șuruburile chiulasei, care sunt strânse la strângere: 1. Cap bolt; 2. Chiulasă
42. Montați capacul curelei arborelui cu came din spate. Montați cheia și pinionul pe arborele cu came, strângeți șurubul pinionului la 37 Nm.
43. Asigurați-vă că marcajul SUS de pe pinionul arborelui cu came este orientat în sus, iar orientarea arborelui cotit și a scripetelor arborelui cu came corespunde poziției pistonului primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
44. Montați curelele arborelui cu came și arborelui de echilibrare.
45. Montați capacul inferior al curelei arborelui cu came și strângeți șuruburile la 12 Nm.
46. Instalați o nouă garnitură în jurul piuliței de reglare. Nu slăbiți piulița.
47. Puneți scripetele arborelui cotit, strângeți șurubul cu un cuplu de 245 Nm.
48. Montați suportul lateral al motorului. Strângeți șuruburile de fixare a motorului la un cuplu de 55 Nm, strângeți suportul prin piulița șurubului la un cuplu de 65 Nm.
49. Reglați jocul supapelor.
50. Montați capacul superior al curelei arborelui cu came. Strângeți șurubul de pe partea galeriei de admisie cu un cuplu de 12 Nm, pe partea galeriei de evacuare - cu un cuplu de 10 Nm.
51. După reglarea supapelor se verifică strângerea șurubului scripetei arborelui cotit, se strânge dacă este necesar cu un cuplu de 245 Nm.
52. Montați capacul chiulasei, strângeți piulițele capacului în sensul acelor de ceasornic cu un cuplu de 10 Nm.
53. Montați carcasa termostatului, înlocuind garnitura. Conectați furtunurile de bypass ale sistemului de răcire.
54. În continuare, asamblarea se realizează în ordinea inversă a demontării. Atașați furtunurile, firele și cablurile. Reglați tensiunea curelei. Reglați cablurile de accelerație și de croazieră. Umpleți motorul cu ulei și lichid. Când ați terminat, porniți motorul, verificați setarea aprinderii, reglați dacă este necesar.