Cuprins: Îndepărtare ⇊ Instalare ⇊
Îndepărtare
1. Deconectați bateria de la masă.
2. Scoateți capacul chiulasei și capacul superior al curelei arborelui cu came.
3. Setați pistonul primului cilindru la punctul maxim superior al cursei de compresie rotind arborele cotit până când marcajele se aliniază.
4. Goliți lichidul de răcire.
5. Goliți uleiul din motor.
6. Deconectați cablurile de accelerație și de pilot automat (dacă este furnizat). Nu este permisă deformarea sau îndoirea excesivă a cablului în timpul demontării
7. Scoateți conducta de aer și filtrul de aer.
8. Marcați și deconectați furtunurile sistemului de ventilație și recirculare a carterului.
9. Decomprimați sistemul de alimentare cu combustibil.
10. Deconectați conductele de combustibil de la regulatorul de presiune.
11. Deconectați furtunurile de vacuum de lângă conducta de retur a combustibilului.
12. Deconectați toate furtunurile de vid de la distribuitor.
13. Scoateți furtunul servodirecției de la capacul suspensiei.
14. Deconectați magistrala de împământare de la distribuitor.
15. Scoateți toate cablajele de la capacul chiulasei.
16. Scoateți cureaua de antrenare a pompei de servodirecție.
17. Deconectați firele de la galeria de admisie din partea inferioară a acesteia.
18. Etichetați și deconectați conectorii cablajului motorului (inclusiv conectori pentru injectoare, senzori, supapă de aer în gol, bobină de aprindere)
19. Deconectați firele de la distribuitorul de aprindere. Scoateți distribuitorul de aprindere.
20. Deconectați furtunurile radiatorului și ale încălzitorului de la chiulasă.
21. Plasați un cric sub motor și ridicați ușor motorul. Scoateți șurubul străpuns și demontați suportul lateral al motorului.
22. Scoateți capacul chiulasei.
23. Scoateți cureaua arborelui cu came, după ce ați scos mai întâi capacele.
24. Scoateți capacul curelei arborelui cu came din spate și pinionul arborelui cu came.
25. Ridicați vehiculul, deconectați țeava de eșapament față de la galeria de evacuare și coborâți vehiculul.
26. Scoateți galeria de evacuare și scutul.
27. Scoateți carcasa termostatului deșurubând șuruburile și rotind carcasa.
28. Scoateți distribuitorul de combustibil și injectoarele.
29. Slăbiți șuruburile și scoateți camera de egalizare împreună cu conducta de accelerație.
30. Scoateți galeria de admisie.
31. Slăbiți șuruburile chiulasei în diagonală, începând de la periferie și deplasându-vă spre centru, făcând câte 1/3 de tură. Scoateți chiulasa.
Instalare
32. Curățați chiulasa și suprafața de separare a blocului de cilindri. Verificați deformarea planurilor, care nu trebuie să depășească 0,15 mm. Dacă deformarea depășește 0,15 mm, rectificați capul. La șlefuire, este permisă reducerea înălțimii capului cu cel mult 0,20 mm (înălțimea capului de bază 100 mm).
33. Instalați noua garnitură de chiulasă.
34. Asigurați-vă că pistonul 1-cilindri expus în TDC.
35. Curățați duza de ulei și instalați-o, înlocuind garnitura. Instalați noi pini de control.
36. Strângeți șuruburile de montare a galeriei de admisie pe suport fără a le strânge.
37. Montați arborele cu came astfel încât marcajul UP să fie orientat în sus.
38. Instalați chiulasa, asigurându-vă că știfturile intră în orificiile din chiulasă. La motoarele din 1996-97, lubrifiați șuruburile și strângeți-le manual. Strângeți șuruburile în următoarea ordine.
Strângeți șuruburile în diagonală, în trei etape: strângeți șuruburile la 39 Nm, apoi strângeți-le la 69 Nm. Și în final strângeți-le la 98,1 Nm.
La motoarele din 1998, lubrifiați șuruburile și strângeți-le în următoarea ordine.
- Pasul 1 - Strângeți șuruburile la 39 Nm,
- Pasul 2 - Aplicați marcaje pe capetele șuruburilor și pe suprafața chiulasei, așa cum se arată în fotografie,
- Pasul 3 - strângeți șuruburile la 90° față de marcajele de pe chiulasă,
- Etapa 4 - strângeți șuruburile cu încă 90°, strângeți noile șuruburi cu încă 90° față de poziția din etapa 4 de strângere.
39. Instalați galeria de admisie, camera de egalizare și conducta de accelerație.
40. Instalați injectoarele pe regulatorul de presiune, instalați regulatorul pe galeria de admisie, înlocuind toate garniturile și sigiliile.
41. Montați galeria de evacuare ridicând vehiculul.
Marcaje pe șuruburile chiulasei, conform cărora se efectuează strângerea suplimentară: 1. Capul șurubului; 2. Chiulasă
42. Montați capacul curelei arborelui cu came din spate. Instalați cheia și pinionul pe arborele cu came și strângeți șurubul pinionului la 37 Nm.
43. Asigurați-vă că marcajul UP de pe pinionul arborelui cu came este orientat în sus și că orientarea fuliei arborelui cotit și a arborelui cu came corespunde cu poziția pistonului primului cilindru la punctul maxim superior al cursei de compresie.
44. Instalați curelele arborelui cu came și ale arborelui de echilibrare.
45. Montați capacul inferior al curelei arborelui cu came și strângeți șuruburile la 12 Nm.
46. Instalați o nouă garnitură în jurul piuliței de reglare. Nu slăbiți piulița.
47. Instalați fulia arborelui cotit și strângeți șurubul la 245 Nm.
48. Montați suportul lateral al motorului. Strângeți șuruburile de montare a motorului la un cuplu de 55 Nm, strângeți piulița șurubului de susținere traversant la un cuplu de 65 Nm.
49. Reglați jocul supapelor.
50. Montați capacul superior al curelei arborelui cu came. Strângeți șurubul de pe partea galeriei de admisie la un cuplu de 12 Nm și de pe partea galeriei de evacuare la un cuplu de 10 Nm.
51. După reglarea supapelor, verificați strângerea șurubului fuliei arborelui cotit; dacă este necesar, strângeți la un cuplu de 245 Nm.
52. Montați capacul chiulasei, strângeți piulițele capacului în sensul acelor de ceasornic la un cuplu de 10 Nm.
53. Instalați carcasa termostatului, înlocuind garnitura. Conectați furtunurile de bypass ale sistemului de răcire.
54. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă dezasamblării. Conectați furtunurile, firele și cablurile. Reglați tensiunea curelei. Reglați cablurile de accelerație și de pilot automat. Umpleți motorul cu ulei și lichid. Când ați terminat, porniți motorul, verificați sincronizarea aprinderii, reglați dacă este necesar.
[Originalul publicat pe această resursă: HondaBook.ru]