- праз кожныя 2 гады ці 48000 км на CR-V 1997-00 і 4-цыліндравых Odyssey
- праз кожныя 7 гадоў ці 168000 км прабегу на 6-цыліндравых Odyssey.
Варта мець у выглядзе, што зазор паміж электродамі свечкі павялічваецца прыкладна на 0,025 мм праз кожныя 4000 км, з прычыны чаго падаюць эканамічнасць і магутнасць рухавіка. Пры падборы свечкі па напальным ліку кіруйцеся найболей частымі ўмовамі паездак (фота). Рэкамендуецца, аднак, выкарыстоўваць свечкі, якія ўстанаўліваюцца вытворцам.
Свечкі замяняюцца па асобнасці. Перад заменай абазначце высылавольтныя правады, якія адлучаюцца. На рухавіках з размеркавальнікам запальвання пазначце провад свечкі ад аднаго цыліндру.
Свечка: 1. Месца найболей верагоднага з'яўлення расколін; 2. Фарфоравы ізалятар; 3. Абойма; 4. Рэгуляваны зазор паміж электродамі; 5. Цэнтральны электрод. Пры рэгуляванні зазору апрацуйце надфілем для надання плоскай формы, падгінаць забараняецца; 6. Бакавы электрод. Зазор усталёўваецца подгибанием гэтага электрода
Цеплавы рэжым працы свечкі
1. Чым бліжэй цэнтральны электрод да блока цыліндраў, тым свечка "халодней" (цяпло адводзіцца хутчэй, малы цеплавы конус).
2. Чым далей цэнтральны электрод ад цеплаадводаў блока цыліндраў, тым свечка "больш гарачая" (цяпло адводзіцца павольней, вялікі цеплавы конус).
3. Такія свечкі рэкамендуюцца для кароткіх паездак з частымі прыпынкамі.
4. Вялікія нагрузкі, высокія хуткасці.
5. Доўгі ізалятар запавольвае цеплаадвод і пашырае цеплавы дыяпазон працы свечкі. Свечка гарачая.
6. Кароткі ізалятар паскарае цеплаадвод і зніжае цеплавы дыяпазон працы свечкі. Свечка халодная.
 |  |
Мадэлі CR-V і 4-цыліндравых Odyssey
1. Адлучыце батарэю ад масы.
2. На астылым рухавіку адлучыце правады ад свечак, узяўшыся за чахол павярнуўшы і пацягнуўшы ўверх. Калі чахол заліп, то павярніце яго ў абодва бакі на 1/4 абарачэння.
3. Не дастаючы правады з мантажных калодак, адвядзіце іх у бок (калодкі зніміце з кранштэйнаў).
4. Вывярніце свечку спецыяльным ключом.
5. Праверце стан чахла (наканечніка провада), праверце зазор паміж электродамі, які павінен быць 1,0-1,1 мм. Калі чахол пашкоджаны, то провад разам з наканечнікам заменіце.
6. Загарніце свечку ад рукі да ўпора. Для ўкручвання свечкі пры неабходнасці выкарыстоўвайце падаўжальнік (адрэзак гумовага шланга).
7. Падцягніце свечку з момантам 18 Нм.
8. Вышмаруйце ізалятар свечкі сіліконавым саставам і апраніце чахол да пстрычкі.
6-цыліндравыя Odyssey (выпуск з 1999 г.)
На рухавіках гэтых аўтамабіляў (3,5 л) прадугледжана сістэма запальвання без размеркавальніка. На кожнай са свечак устаноўлена катушка запальвання. Свечкі гэтых рухавікоў забяспечаны плацінаванымі электродамі, зазор у якіх рэгуляванню не падлягае. Калі зазор больш за норму, то свечка змяняецца.
1. Адлучыце батарэю ад масы.
2. Дастаньце з вечка галоўкі цыліндраў накладкі.
 |  |
3. Абазначце і адлучыце ад шпулек раздымы.
4. Адкруціце шрубы і зніміце шпулькі.
5. Вывярніце свечку спецыяльным ключом.
6. Праверце зазор паміж электродамі, які павінен быць 1,0-1,1 мм. Калі зазор больш за 1,3 мм, то свечку заменіце.
7. Загарніце свечку ад рукі да ўпора. Для ўкручвання свечкі пры неабходнасці выкарыстоўвайце падаўжальнік (адрэзак гумовага шланга), каб не сарваць разьбу.
8. Падцягніце свечку з момантам 18 Нм і ўсталюйце ўсе знятыя дэталі.
Праверка і рэгуляванне зазору
Праверце стан свечак (фота). На нармальны працоўны выгляд свечкі паказвае пясочны ці шараваты колер галоўкі ізалятара. Перад рэгуляваннем зазору апрацуйце надфілем паверхні электродаў, надаўшы ім плоскую форму. Вострыя беражкі і няроўнасці змяншаюць напругу прабоя да 50%. Зазор правяраецца мацам круглага перасеку. Пры зададзеным зазоры мац павінен праходзіць у зазоры пад невялікім высілкам. Пры неабходнасці падагніце бакавы электрод, не прыкладаючы празмернага намаганні.
Увага! Зазор у свечках з плацінаванымі электродамі (на Odyssey V6) не рэгулюецца.
 |  |
 |  |