Запалителни свещи — проверка и смяна

Работното напрежение на свещите е 20-50 kV, в зависимост от типа на двигателя. Свещите се препоръчват да се сменят:

• на всеки 2 години или 48 000 км на CR-V 1997-00 и 4-цилиндрови Odysseys
• на всеки 7 години или 168 000 км на 6-цилиндрови Odyssey.

Трябва да се има предвид, че пролуката между електродите на свещта се увеличава с около 0,025 mm на всеки 4000 km, в резултат на което ефективността и мощността на двигателя намаляват. Когато избирате свещ според номера на светене, се ръководете от най-честите условия на пътуване (снимка). Препоръчително е обаче да използвате запалителните свещи, посочени от производителя.

Свещите се сменят отделно. Етикетирайте проводниците за високо напрежение, които трябва да бъдат изключени преди смяна. При двигатели с разпределител на запалването маркирайте проводника на свещта от 1-ви цилиндър.

Термичен режим на работа на свещта

1. Колкото по-близо е централният електрод до блока на цилиндъра, толкова "по-студена" е свещта (топлината се отстранява по-бързо, малък термичен конус).

2. Колкото по-далеч е централният електрод от радиаторите на цилиндровия блок, толкова "по-гореща" е свещта (топлината се отстранява по-бавно, голям термичен конус).

3. Тези свещи се препоръчват за кратки пътувания с чести спирания.

4. Големи товари, високи скорости.

5. Дългият изолатор забавя разсейването на топлината и разширява топлинния обхват на свещта. Свещта е гореща.

6. Къс изолатор ускорява разсейването на топлината и намалява топлинния обхват на щепсела. Свещта е студена.

Модели CR-V и 4-цилиндрови Odyssey

1. Изключете акумулатора от земята.


2. При студен двигател разкачете проводниците от свещите като държите капака, завъртате и издърпвате нагоре. Ако капакът е заседнал, завъртете го в двете посоки на 1/4 оборот.



3. Без да сваляте проводниците от монтажните блокове, ги отстранете (отстранете блоковете от скобите).

4. Изгасете свещ специален ключ.

5. Проверете състоянието на капака (върхът на проводника), проверете пролуката между електродите, която трябва да бъде 1,0-1,1 mm. Ако капакът е повреден, сменете жицата с върха.

6. Увийте свещта на ръка, докато спре. Ако е необходимо, използвайте удължител (парче гумен маркуч), за да завиете свещта.

7. Затегнете свещта до 18 Nm.

8. Смажете изолатора на свещта със силиконова смес и поставете капака, докато щракне.

6-цилиндров Odyssey (произвежда се от 1999 г.)

На двигателите на тези автомобили (3,5 л) е предвидена система за запалване без разпределител. Всяка свещ има запалителна бобина. Свещите на тези двигатели са оборудвани с платинени електроди, пролуката в които не може да се регулира. Ако разликата е повече от нормалното, тогава свещта се променя.

1. Изключете акумулатора от земята.


2. Вземете от капака на главата на цилиндрите на наслагването.


3. Определете и разкачете конекторите от намотките.

4. Завъртете винтовете и отстранете намотките.

5. Загасете свещта със специален ключ.

6. Проверете разстоянието между електродите, което трябва да бъде 1,0-1,1 mm. Ако разликата е по-голяма от 1,3 мм, сменете свещта.

7. Увийте свещта на ръка, докато спре. За да завиете свещта, ако е необходимо, използвайте удължител (парче гумен маркуч), за да не оголите конеца.

8. Затегнете свещта до 18 Nm и монтирайте всички свалени части.

Проверка и регулиране на пролуката

Проверете състоянието на свещите (снимка). Нормалният работен вид на свещта се показва от пясъчния или сивкавия цвят на главата на изолатора. Преди да регулирате междината, изпилете повърхностите на електродите с пила, като им придадете плоска форма. Острите ръбове и неравности намаляват напрежението на пробив с до 50%. Пролуката се проверява с манометър. При дадена междина сондата трябва да премине в пролуката с малко усилие. Ако е необходимо, огънете страничния електрод, без да прилагате прекомерна сила.

Внимание! Разстоянието в щепселите с платинени електроди (при Odyssey V6) не се регулира.