Uwaga! Zobacz ostrzeżenia na początku tej sekcji Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym.
1. Sprawdź, czy połączenia elektryczne są pewne, zwłaszcza zaciski masy układu wtryskowego. Dokładnie sprawdź wszystkie złącza elektryczne związane z pracą systemu. Zła jakość styków elektrycznych powoduje wiele problemów i jest przyczyną ponad połowy awarii silników.
2. Sprawdź poziom naładowania baterii. Dokładność kontroli składu mieszanki paliwowo-powietrznej w dużej mierze zależy od prawidłowego funkcjonowania modułów PCM oraz czujników informacyjnych, określanych m.in. poziomem ich napięcia zasilającego.
3. Sprawdź stan wkładu filtra powietrza - nawet częściowe zatkanie filtra powietrza ma znaczący wpływ na zużycie paliwa i pracę silnika (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).
4. Sprawdź poprawność działania pompy paliwa (patrz rozdz Sprawdzenie działania pompy paliwa, pomiar ciśnienia paliwa). Jeżeli bezpiecznik pompy się przepalił, należy go wymienić na nowy. Jeżeli nowy bezpiecznik również natychmiast przepali się, sprawdź okablowanie obwodu pod kątem oznak zwarcia (patrz rozdz Pokładowe wyposażenie elektryczne).
5. Sprawdź stan węży podciśnieniowych podłączonych do kolektora dolotowego.
6. Odłącz wąż powietrza od korpusu przepustnicy i sprawdź, czy nie tworzy się nagar i inne osady (szczególnie w obszarach w pobliżu przepustnicy). Jeżeli zauważysz oznaki zanieczyszczenia korpusu przepustnicy, zapoznaj się z materiałami zawartymi w rozdziale Sterowanie silnikiem i diagnozować usterki w układach PCV i EGR. Jeżeli korpus przepustnicy jest mocno zabrudzony, należy go wymienić.
Uwaga! Ściany komory przepustnicy, przepustnica i jej oś w omawianych modelach pojazdów pokryte są folią ochronną, której nie należy próbować zdejmować, aby uniknąć przypadkowego uszkodzenia podzespołów.
7. Przy pracującym silniku osłuchaj po kolei każdy z wtryskiwaczy wtryskowych stetoskopem - jednolite klikanie oznacza, że wtryskiwacz działa prawidłowo. Jeśli nie masz pod ręką stetoskopu, użyj długiego śrubokręta, po prostu dociskając jego końcówkę do korpusu wtryskiwacza i skupiając się na wibracjach przenoszonych przez rączkę.
8. W przypadku wykrycia usterek wtryskiwacza należy do diagnostyki wtryskiwaczy zastosować specjalną lampę sondującą (zapytaj w sklepach z akcesoriami samochodowymi). Lampkę podłącza się do złącza elektrycznego podejrzanego wtryskiwacza. Uruchom silnik i sprawdź lampką wszystkie wtryskiwacze. Jednolite miganie lampki potwierdza prawidłowe działanie wtryskiwacza. W przeciwnym razie samochód należy zabrać do warsztatu w celu dokładniejszej diagnostyki.
9. Zatrzymaj silnik, odłącz złącza elektryczne wtryskiwaczy i zmierz rezystancję elektryczną każdego z nich. Porównaj wyniki pomiarów z wymaganiami Specyfikacji. W razie potrzeby wymień uszkodzoną jednostkę.
10. Dodatkowe informacje dotyczące diagnozowania stanu układu wtryskowego zawarte są w rozdz Sterowanie silnikiem.
Tekst został zaczerpnięty ze strony internetowej: www.hondabook.ru