Uwaga! Zobacz ostrzeżenia na początku rozdziału Rozszczelnienie układu zasilania.
Procedura jest znacznie uproszczona, jeśli zbiornik gazu zostanie wcześniej opróżniony. Niektóre zbiorniki są wyposażone w korek spustowy, podczas gdy inne muszą zostać wypompowane z paliwa lub wyczerpane z wyprzedzeniem przez silnik. NIGDY nie zasysaj paliwa ustami!
1. Aby zredukować nadciśnienie, zdejmij korek wlewu zbiornika paliwa.
2. Zredukować ciśnienie w układzie zasilania (Patrz sekcja Rozszczelnienie układu zasilania).
3. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji systemu audio!
4. Jeżeli samochód jest odpowiednio wyposażony, należy odkręcić korek spustowy i spuścić paliwo pozostałe w zbiorniku do przygotowanego pojemnika o odpowiedniej pojemności. Jeśli korek spustowy nie jest dostarczony, spuść paliwo za pomocą specjalnego zestawu dostępnego w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi.
Uwaga! Nigdy nie ssać benzyny ustami!
5. Odłącz przewody elektryczne od czujnika przepływu paliwa i pompy paliwa (patrz Sekcje Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów paliwowych i Wymontowanie i zamontowanie pompy paliwa). Odłącz również przewody paliwowe od pompy (Patrz sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów paliwowych).
6. Poluzuj nakrętki mocujące tylne koła, podnieś tył pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij tylne koła.
7. Wyjmij katalizator (patrz rozdział Zarządzanie silnikiem).
8. Wykręcić śruby mocujące i oddzielić osłonę przewodów paliwowych od korpusu.
9. Zaznacz i odłącz przewody zasilania i powrotu paliwa od metalowych przewodów, a także odłącz gumowe części szyjki wlewu i przewody odpowietrzające ze zbiornika.
10. Przy odpowiednim zestawie samochodu odłączyć przewód elektryczny od przyrządów pomiarowych ABS.
11. Zdejmij stabilizator (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy), wspornik linki hamulca postojowego (patrz rozdział Układ hamulcowy) i osłona termiczna tylnego zawieszenia.
12. Zdejmij hamulce tylnych kół (patrz rozdział Układ hamulcowy):
- a) W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi odłącz linki hamulca postojowego, odkręć śruby mocujące, zdejmij zaciski hamulcowe i przywiąż je linką do elementów zawieszenia, - upewnij się, że przewody hamulcowe nie są skręcone lub w inny sposób zdeformowane;
- b) W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół zdejmij bębny i szczęki hamulcowe. Konieczne będzie również odłączenie przewodów hamulcowych od cylindrów kół z tyłu tarcz hamulcowych. Odłącz linki hamulca postojowego od osłon (patrz rozdział Układ hamulcowy), odkręcić osłony z zespołów piast.
13. Wykręcić śrubę z dolnej powierzchni czołowej każdego z amortyzatorów (patrz rozdział Zawieszenie i układ kierowniczy). Podnieś podnośnik pod ramę pomocniczą tylnego zawieszenia i odkręć śruby tej ostatniej - w modelach z silnikami 4-cylindrowymi są cztery śruby mocujące, w modelach V6 - dwanaście. Opuść ramę pomocniczą.
14. Podeprzeć zbiornik paliwa podnośnikiem podłogowym - w celu rozłożenia ładunku należy położyć solidną drewnianą belkę między głowicą podnośnika a dnem zbiornika.
15. Rozważane modele samochodów wyposażone są w system wentylacji ORVR, który działa w połączeniu z systemem odzyskiwania oparów paliwa (EVAP). Zwolnij zaciski i odłącz odpowiednie przewody od zbiornika i szyjki wlewu. Odłącz węże od filtra pochłaniacza EVAP z węglem.
16. Zdejmij osłonę termiczną.
17. Odłącz oba wsporniki montażowe i opuść je, pozostawiając wystarczająco dużo miejsca na wyjęcie zbiornika paliwa.
18. Wyjmij zbiornik spod samochodu.
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.