Uwaga! Zobacz ostrzeżenia na początku tej sekcji Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym.
Procedura jest znacznie uproszczona, jeśli zbiornik gazu zostanie wcześniej opróżniony. Niektóre zbiorniki są wyposażone w korek spustowy, w innych paliwo musi zostać wypompowane lub paliwo musi zostać wcześniej wyczerpane przez silnik. NIGDY nie wysysaj paliwa ustami!
1. Aby usunąć nadciśnienie, odkręć korek wlewu zbiornika paliwa.
2. Rozładować ciśnienie w systemie elektroenergetycznym (patrz rozdz Rozprężenie ciśnienia w systemie elektroenergetycznym).
3. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeżeli system stereo w Twoim pojeździe jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz prawidłową kombinację, aby aktywować system audio!
4. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, należy odkręcić korek spustowy i spuścić resztę paliwa ze zbiornika do przygotowanego pojemnika o odpowiedniej objętości. Jeśli nie ma korka spustowego, wypompuj paliwo za pomocą specjalnego zestawu, który można kupić w prawie każdym sklepie z akcesoriami samochodowymi.
Uwaga! Nigdy nie wysysaj benzyny ustami!
5. Odłącz przewody elektryczne od czujnika przepływu paliwa i pompy paliwa (patrz rozdziały Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów paliwowych i Wyjmowanie i instalacja pompy paliwa). Odłącz także przewody paliwowe od pompy (patrz rozdz Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów paliwowych).
6. Poluzuj nakrętki tylnego koła, podnieś tył samochodu i umieść go na podnośnikach. Zdejmij tylne koła.
7. Wymontuj katalizator (patrz rozdz Sterowanie silnikiem).
8. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę przewodu paliwowego z nadwozia.
9. Oznaczyć i odłączyć węże doprowadzające i powrotne paliwa od metalowych przewodów, a także odłączyć gumowe odcinki szyjki wlewu i przewodów odpowietrzających od zbiornika.
10. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, odłączyć przewody elektryczne od czujników kół ABS.
11. Wymontuj stabilizator (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy), wspornik linki napędu hamulca postojowego (patrz rozdz Układ hamulcowy) i osłona termiczna tylnego zawieszenia.
12. Zdemontować mechanizmy hamulcowe tylnych kół (patrz rozdz Układ hamulcowy):
- a) W modelach z tylnymi hamulcami tarczowymi odłączyć linki hamulca postojowego, odkręcić śruby mocujące, zdjąć zaciski hamulcowe i przywiązać je drutem do elementów zawieszenia - zwracać uwagę, aby przewody hamulcowe nie były skręcone lub w inny sposób zdeformowane;
- b) W modelach z hamulcami bębnowymi tylnych kół zdemontować bębny i szczęki hamulcowe. Będziesz także musiał odłączyć przewody hamulcowe od cylindrów kół z tyłu tarcz hamulcowych. Odłącz przewody napędu hamulca postojowego od paneli (patrz rozdz Układ hamulcowy), odkręcić osłony z zespołów piast.
13. Wykręć śrubę z dolnego końca każdego amortyzatora (patrz rozdz Zawieszenie i układ kierowniczy). Podnośnik należy umieścić pod ramą pomocniczą tylnego zawieszenia i odkręcić śruby mocujące tego ostatniego – w modelach z silnikami 4-cylindrowymi są to cztery śruby mocujące, w modelach V6 – dwanaście. Opuść ramę pomocniczą.
14. Podeprzyj zbiornik paliwa podnośnikiem podłogowym; w celu rozłożenia ładunku umieść mocną drewnianą belkę pomiędzy głowicą podnośnika a dnem zbiornika.
15. Omawiane modele samochodów są wyposażone w system wentylacji ORVR współpracujący z systemem odzyskiwania paliwa przez odparowanie (EVAP). Poluzuj zaciski i odłącz odpowiednie przewody od zbiornika i jego szyjki wlewu. Odłącz węże od zbiornika węgla systemu EVAP.
16. Zdejmij osłonę termiczną.
17. Odłącz oba wsporniki mocujące i opuść je, aby zapewnić wystarczający odstęp do wyjęcia zbiornika paliwa.
18. Wyjmij zbiornik spod samochodu.
19. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
(Sprawdź oryginalne źródło na stronie internetowej: www.hondabook.ru)