Увага! Глядзі. папярэджанні ў пачатку Раздзела Скідванне ціску ў сістэме харчавання.
1. Праверце надзейнасць мацавання электрычных злучэнняў, асабліва клем зазямлення ланцуга сістэмы ўпырску. Уважліва агледзіце ўсе якія маюць дачыненне да функцыянавання сістэмы электрычныя раздымы. Парушэнне якасці электрычных кантактаў цягне за сабой мноства праблем і з'яўляецца прычынай больш за палову адмоваў рухавіка.
2. Праверце ўзровень зарада батарэі. Дакладнасць кіравання складам паветрана-паліўнай сумесі ў вялікай меры залежыць ад спраўнасці функцыянавання РСМ і інфармацыйных датчыкаў, якая вызначаецца, у тым ліку, і ўзроўнем напругі іх сілкавання.
3. Праверце стан які фільтруе элемента паветраачышчальніка, - нават частковае парушэнне праходнасці паветранага фільтра аказвае істотны ўплыў на эканамічнасць выдатку паліва і эфектыўнасць аддачы рухавіка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Праверце спраўнасць функцыянавання паліўнай помпы (гл. Раздзел Праверка спраўнасці функцыянавання паліўнай помпы, вымярэнне ціску паліва). Калі засцерагальнік помпы перагарэў, заменіце яго новым. Калі новы засцерагальнік таксама адразу выходзіць са строю, праверце электраправодку ланцуга на наяўнасць прыкмет кароткага замыкання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
5. Праверце стан падлучаных да ўпускнога трубаправода вакуумных шлангаў.
6. Адлучыце паветраны рукаў ад корпуса дроселя і праверце апошні на наяўнасць нагараўтварэння і іншых адкладаў (асабліва на ўчастках паблізу дросельнай засланкі). У выпадку выяўлення прыкмет забруджвання корпуса дроселя, звернецеся да матэрыялаў Кіраўніка Кіраванне рухавіком і зрабіце дыягностыку няспраўнасцяў сістэм PCV і EGR. Пры моцным забруджванні корпус дроселя падлягае замене.
Увага! Сценкі дросельнай камеры, дросельная засланка і яе вось на разгляданых мадэлях аўтамабіляў пакрытыя ахоўнай плёнкай, якую не варта спрабаваць выдаліць у пазбяганне выпадковага пашкоджання кампанентаў.
7. Пры працавальным рухавіку па чарзе праслухайце пры дапамозе стетоскоп кожны з інжэктараў упырску, - раўнамернае пощелкивание сведчыць аб спраўнасці функцыянавання інжэктара. Пры адсутнасці пад рукой стетоскоп, скарыстайцеся доўгай адвёрткай, проста прыціскаючы кончык яе ціснула да корпуса інжэктара і арыентуючыся на перадаюцца па ручцы вібрацыі.
8. Пры выяўленні парушэнняў функцыянавання інжэктара варта скарыстацца спецыяльнай лямпай-пробником для дыягностыкі інжэктараў (пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў). Лямпа падлучаецца да электрычнага раздыма падазраванага інжэктара. Запусціце рухавік і праверце пры дапамозе лямпы ўсе інжэктары. Раўнамернае мігценне лямпы пацвярджае спраўнасць функцыянавання інжэктара. У адваротным выпадку аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для больш падрабязнай дыягностыкі.
9. Заглушыце рухавік, разлучыце электрычныя раздымы інжэктараў і замерце электрычнае супраціўленне кожнага з іх. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый. У выпадку неабходнасці заменіце вузел, які выйшаў са строю.
10. Дадатковая інфармацыя па дыягностыцы стану сістэмы ўпырску змяшчаецца ў Кіраўніку Кіраванне рухавіком.
(Арыгінал артыкула на вэб-рэсурсе: HondaBook)