Uwaga! Poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie przed przystąpieniem do dalszych procedur!
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo zainstalowany w samochodzie jest wyposażony w kod bezpieczeństwa, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz odpowiednią kombinację do aktywacji sprzętu!
2. Zdejmij tuleję powietrzną łączącą filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
3. Odłącz okablowanie czujnika położenia przepustnicy (TPS) z korpusu przepustnicy (patrz rozdział Zarządzanie silnikiem). Zaznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy.
4. Odłącz linkę przyspieszenia od dźwigni przepustnicy (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia) i (z odpowiednim wyposażeniem pojazdu) linka gazu w trybie kick-down.
5. Odłącz przewody elastyczne ścieżki chłodzenia od korpusu przepustnicy. Natychmiast uszczelnij otwarte końce węży, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
6. Odkręcić 4 nakrętki mocujące, oddzielić obudowę przepustnicy od rurociągu dolotowego i zdjąć wkładkę uszczelniającą. Ostrożnie zeskrobać ślady starej uszczelki z powierzchni współpracujących korpusu przepustnicy i komory ciśnieniowej kanału powietrznego.
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić uszczelki. Mocowanie obudowy przepustnicy dokręcić z wymaganą siłą. Na koniec wyreguluj linkę przyspieszenia (Patrz sekcja Wymontowanie, zamontowanie i regulacja linki przyspieszenia). Sprawdź poziom płynu chłodzącego, w razie potrzeby skoryguj (patrz rozdział Ustawienia i bieżąca konserwacja).