Uwaga! Przed przystąpieniem do procedur należy poczekać, aż silnik całkowicie ostygnie!
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować urządzenie!
2. Odłącz wąż powietrza łączący filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
3. Odłącz przewody czujnika położenia przepustnicy (TPS) od korpusu przepustnicy (patrz rozdz Sterowanie silnikiem). Zaznacz i odłącz przewody podciśnieniowe od korpusu przepustnicy.
4. Odłącz linkę gazu od dźwigni gazu (patrz rozdz Wyjmowanie, instalacja i regulacja linki gazu) i (przy odpowiedniej konfiguracji pojazdu) linkę przepustnicy w trybie kick-down.
5. Odłącz węże obwodu chłodzącego od korpusu przepustnicy. Natychmiast uszczelnij otwarte końcówki węży, aby zminimalizować utratę chłodziwa.
6. Poluzuj 4 nakrętki mocujące, oddziel korpus przepustnicy od kolektora dolotowego i zdejmij uszczelkę. Ostrożnie zeskrob ślady starej uszczelki z współpracujących powierzchni korpusu przepustnicy i komory powietrznej.
 |
 |
7. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Nie zapomnij wymienić uszczelki. Dokręcić elementy mocujące korpus przepustnicy wymaganym momentem obrotowym. Na koniec wyreguluj linkę gazu (patrz rozdz Wyjmowanie, instalacja i regulacja linki gazu). Sprawdź poziom płynu chłodzącego i w razie potrzeby dokonaj odpowiedniej regulacji (patrz rozdz Ustawienia i rutynowa konserwacja).