Atenţie! Vedeți avertismentele de la începutul secțiunii Eliberarea presiunii din sistemul de alimentare.
1. Verificați dacă conexiunile electrice sunt sigure, în special bornele de masă ale sistemului de injecție. Inspectați cu atenție toți conectorii electrici legați de funcționarea sistemului. Calitatea slabă a contactelor electrice cauzează multe probleme și este cauza a mai mult de jumătate din defecțiunile motorului.
2. Verificați nivelul bateriei. Precizia controlului compoziției amestecului aer-combustibil depinde în mare măsură de buna funcționare a PCM și a senzorilor de informații, determinate, printre altele, de nivelul tensiunii de alimentare a acestora.
3. Verificați starea elementului filtrului filtrului de aer - chiar și obstrucția parțială a filtrului de aer are un impact semnificativ asupra economiei de combustibil și a performanței motorului (vezi capitolul Setări și întreținere de rutină).
4. Verificați funcționarea corectă a pompei de combustibil (vezi Secțiunea Verificarea functionarii pompei de combustibil, masurarea presiunii combustibilului). Dacă siguranța pompei este arsă, înlocuiți-o cu una nouă. Dacă și noua siguranță se defectează imediat, verificați cablarea circuitului pentru semne de scurtcircuit (vezi capitolul Echipamente electrice de bord).
5. Verificați starea furtunurilor de vid conectate la galeria de admisie.
6. Deconectați furtunul de aer de la corpul clapetei și verificați pe acesta din urmă pentru formarea de carbon și alte depuneri (în special în zonele din apropierea supapei clapetei). Dacă găsiți semne de contaminare a corpului clapetei, consultați materialele din capitolul Controlul motorului și diagnosticați defecțiunile sistemelor PCV și EGR. Dacă corpul clapetei de accelerație este foarte murdar, acesta trebuie înlocuit.
Atenţie! Pereții camerei de accelerație, supapa de accelerație și axa acesteia la modelele de vehicule în cauză sunt acoperite cu o folie de protecție care nu trebuie încercată să fie îndepărtată pentru a evita deteriorarea accidentală a componentelor.
7. Cu motorul pornit, ascultați fiecare dintre injectoarele de injecție unul câte unul cu un stetoscop - un clic uniform indică faptul că injectorul funcționează corect. Dacă nu aveți un stetoscop la îndemână, utilizați o șurubelniță lungă, apăsând pur și simplu vârful vârfului acestuia pe corpul injectorului și concentrându-vă pe vibrațiile transmise prin mâner.
8. Dacă sunt detectate defecțiuni ale injectorului, ar trebui să utilizați o lampă cu sondă specială pentru diagnosticarea injectoarelor (a întrebați la magazinele de accesorii auto). Lampa este conectată la conectorul electric al injectorului suspectat. Porniți motorul și verificați toate injectoarele cu o lampă. Clipirea uniformă a lămpii confirmă funcționarea corectă a injectorului. În caz contrar, mașina ar trebui dusă la o stație de service pentru diagnostice mai detaliate.
9. Opriți motorul, deconectați conectorii electrici ai injectoarelor și măsurați rezistența electrică a fiecăruia dintre aceștia. Comparați rezultatele măsurătorilor cu cerințele caietului de sarcini. Dacă este necesar, înlocuiți unitatea defectă.
10. Informații suplimentare despre diagnosticarea stării sistemului de injecție sunt cuprinse în Capitolul Controlul motorului.
Articolul a fost preluat de pe site-ul web HONDABOOK