Pažnja! Pogledajte upozorenja na početku odjeljka Otpuštanje tlaka u elektroenergetskom sustavu.
1. Provjerite jesu li električni priključci sigurni, posebno priključci uzemljenja sustava za ubrizgavanje. Pažljivo pregledajte sve električne priključke povezane s radom sustava. Loša kvaliteta električnih kontakata uzrokuje mnoge probleme i uzrok je više od polovice kvarova motora.
2. Provjerite razinu baterije. Točnost kontrole sastava smjese zrak-gorivo uvelike ovisi o pravilnom funkcioniranju PCM i informacijskih senzora, što se između ostalog određuje i razinom njihovog napona napajanja.
3. Provjerite stanje elementa filtra pročistača zraka - čak i djelomično začepljenje filtra zraka ima značajan utjecaj na potrošnju goriva i performanse motora (vidi poglavlje Postavke i redovno održavanje).
4. Provjerite pravilan rad pumpe za gorivo (pogledajte odjeljak Provjera rada pumpe goriva, mjerenje tlaka goriva). Ako je osigurač pumpe pregorio, zamijenite ga novim. Ako i novi osigurač odmah prestane raditi, provjerite postoji li u strujnom krugu znakova kratkog spoja (pogledajte poglavlje Ugrađena električna oprema).
5. Provjerite stanje vakuumskih crijeva spojenih na ulazni razvodnik.
6. Odvojite crijevo za zrak od kućišta leptira za gas i provjerite ima li u njemu stvaranja ugljika i drugih naslaga (osobito u područjima blizu ventila za gas). Ako pronađete znakove onečišćenja kućišta leptira za gas, pogledajte materijale u poglavlju Kontrola motora i dijagnosticirati greške u PCV i EGR sustavima. Ako je kućište leptira za gas jako zaprljano, mora se zamijeniti.
Pažnja! Stijenke komore za gas, ventil za gas i njegova osovina na dotičnim modelima vozila prekriveni su zaštitnim filmom koji se ne smije pokušavati ukloniti kako bi se izbjeglo slučajno oštećenje komponenti.
7. Dok motor radi, stetoskopom poslušajte svaku od mlaznica za ubrizgavanje jednu po jednu - ravnomjerno škljocanje znači da injektor ispravno radi. Ako nemate stetoskop pri ruci, upotrijebite dugački odvijač, jednostavno prislonite vrh njegovog vrha na tijelo injektora i fokusirajte se na vibracije koje se prenose kroz ručku.
8. Ako se otkriju kvarovi na injektoru, trebate koristiti posebnu sondu za dijagnosticiranje injektora (pitajte u trgovinama automobilske opreme). Svjetiljka je spojena na električni konektor sumnjive brizgaljke. Pokrenite motor i lampicom provjerite sve mlaznice. Ravnomjerno treptanje lampice potvrđuje pravilan rad injektora. U suprotnom, automobil treba odvesti u servis na detaljniju dijagnostiku.
9. Zaustavite motor, odvojite električne konektore mlaznica i izmjerite električni otpor svake od njih. Usporedite rezultate mjerenja sa zahtjevima Specifikacija. Ako je potrebno, zamijenite pokvarenu jedinicu.
10. Dodatne informacije o dijagnosticiranju stanja sustava ubrizgavanja sadržane su u poglavlju Kontrola motora.
Publikacija ponovno tiskana s web stranice www.hondabook.ru