Внимание! Вижте предупрежденията в началото на раздел Освобождаване на захранващото налягане.
1. Проверете надеждността на електрическите връзки, особено клемите за заземяване на веригата за впръскване. Внимателно проверете всички електрически конектори, свързани с работата на системата. Лошото качество на електрическите контакти причинява много проблеми и е причина за повече от половината откази на двигателя.
2. Проверете нивото на батерията. Точността на контрол на състава на сместа въздух-гориво зависи до голяма степен от правилното функциониране на PCM и информационните сензори, което се определя, наред с други неща, от нивото на тяхното захранващо напрежение.
3. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър – дори частичното запушване на въздушния филтър оказва значително влияние върху икономията на гориво и ефективността на двигателя (вижте глава Настройки и рутинна поддръжка).
4. Проверете горивната помпа за правилна работа (вижте раздел Проверка на горивната помпа за правилна работа, измерване на налягането на горивото). Ако предпазителят на помпата е изгорял, сменете го с нов. Ако новият предпазител също се повреди незабавно, проверете окабеляването на веригата за признаци на късо съединение (вижте Глава Електрическо оборудване на борда).
5. Проверете състоянието на вакуумните маркучи, свързани към входящия тръбопровод.
6. Откачете въздушния маркуч от тялото на дросела и проверете последния за въглеродни отлагания и други отлагания (особено в области близо до дросела). Ако има признаци на замърсяване на тялото на дросела, вижте глава Управление на двигателя и отстранете неизправности в системите PCV и EGR. В случай на сериозно замърсяване, тялото на дросела трябва да се смени.
Внимание! Стените на дроселната камера, дроселната клапа и нейната ос при разглежданите модели автомобили са покрити със защитен филм, който не трябва да се опитва да се отстранява, за да се избегнат случайни повреди на компонентите.
7. При работещ двигател слушайте последователно със стетоскоп всяка от инжекторите за впръскване - равномерното щракване показва, че инжекторът функционира правилно. При липса на стетоскоп под ръка, използвайте дълга отвертка, като просто натиснете върха на върха му към тялото на инжектора и фокусирайте върху вибрациите, предавани през дръжката.
8. Ако се установят неизправности на инжектора, използвайте специална сонда лампа за диагностика на инжектори (попитайте в магазините за автоаксесоари). Лампата е свързана към електрическия конектор на предполагаемия инжектор. Стартирайте двигателя и проверете всички инжектори с лампа. Равномерното мигане на лампата потвърждава правилното функциониране на инжектора. В противен случай колата трябва да се кара в сервиз за по-подробна диагностика.
9. Спрете двигателя, разкачете електрическите конектори на инжекторите и измерете електрическото съпротивление на всяка от тях. Сравнете резултатите от измерването с изискванията на Спецификациите. Ако е необходимо, заменете неуспешния възел.
10. За повече информация относно диагностицирането на състоянието на системата за впръскване вижте Глава Управление на двигателя.