Ostrzeżenie! Modele samochodów omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku jego przypadkowego włączenia (patrz rozdział Poduszki powietrzne – informacje ogólne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Ta procedura dotyczy wyłącznie mierników analogowych.
Mierniki zużycia paliwa i temperatury silnika
Wszystkie poniższe kontrole przeprowadza się przy wyłączonym zapłonie (kluczyk w pozycji OFF).
Jeżeli wskazówka licznika stale znajduje się w pozycji zerowej (pusty zbiornik lub zimny silnik), sprawdź stan bezpiecznika. Jeśli bezpiecznik jest sprawny, znajdź odpowiedni blok czujnika (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu [czujnik zużycia paliwa] lub rozdz Systemy chłodzenia i ogrzewania [czujnik temperatury]). Za pomocą przewodu połączeniowego połącz złącze czujnika z masą.
Włącz na chwilę zapłon, przekręcając kluczyk w położenie ON. Jeśli igła miernika podskakuje, wymień czujnik, w przeciwnym razie użyj przewodu zwierającego, aby uziemić zacisk czujnika z tyłu miernika. Jeżeli podczas uziemiania ostatniego zacisku igła miernika przesunie się do pozycji maksymalnej, problemem jest wadliwy stan przewodów elektrycznych w odcinku obwodu pomiędzy licznikiem a czujnikiem. Jeżeli strzałka pozostaje w tej samej pozycji (zero), sprawdź napięcie na drugim zacisku miernika przy pierwszym uziemionym - nie powinno być napięcia, w przeciwnym razie wymień miernik.