Ostrzeżenie! Modele samochodów omówione w niniejszej instrukcji wyposażone są w dodatkowy system bezpieczeństwa (SRS). Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac w pobliżu zespołu poduszki powietrznej, kolumny kierownicy lub tablicy rozdzielczej należy wyłączyć układ SRS, aby uniknąć obrażeń w przypadku jego przypadkowego włączenia (patrz rozdział Poduszki powietrzne – informacje ogólne). Okablowanie obwodu SRS można łatwo rozpoznać po żółtym kolorze izolacji.
Zdemontuj osłony kolumny kierownicy i podpórkę kolan (patrz rozdz Ciało).
Badanie
1. Odłącz najpierw kabel ujemny od akumulatora, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Zdjąć dolną część tablicy rozdzielczej od strony kierowcy samochodu (patrz rozdz Ciało). Przechodząc wzdłuż wiązki przewodów od stacyjki w dół wzdłuż kolumny kierownicy do lewego bloku montażowego, odłącz złącze elektryczne.
3. Sprawdź ciągłość złącza pomiędzy zaciskami stykowymi w każdym z położeń kluczyka zapłonu.
4. W przypadku wykrycia jakichkolwiek nieprawidłowości w rozkładzie przewodności należy wymienić przełącznik.
5. Upewnij się, że cylinder zamka jest dobrze osadzony we wszystkich kluczowych pozycjach i że oznaczenia są umieszczone prawidłowo. Zużyty zamek będzie wymagał wymiany.
Wymiana
Wyłącznik zapłonu
1. Odłącz najpierw kabel ujemny od akumulatora, a następnie dodatni.
Uwaga! Jeśli system stereo w Twoim samochodzie jest wyposażony w kod zabezpieczający, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz poprawną kombinację, aby aktywować system audio!
2. Zdemontować górną i dolną część obudowy kolumny kierownicy (patrz rozdz Ciało).
3. Włóż klucz do zamka i przekręć go do pozycji LOCK.
4. Odkręcić dwie śruby mocujące i zdjąć zespół przełączników z kolumny kierownicy.
Cylinder zamka
1. Zdemontować górną i osłonę obudowy kolumny kierownicy oraz dolną część poszycia tablicy rozdzielczej (patrz rozdz Ciało).
2. Odkręć nakrętki mocujące i opuść kolumnę. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, odłączyć złącza przewodów elektrycznych zespołu unieruchamiającego rozruch.
3. Zespół zamka mocuje się w kolumnie za pomocą dwóch śrub z łbem ścinanym, które należy wywiercić (użyć wiertła 4,8 mm).
4. Zwolnić zacisk i zdjąć cylinder zespołu zamka z kolumny kierownicy. Jeśli pojazd jest odpowiednio wyposażony, wyjmij moduł unieruchomienia rozruchu ze starego cylindra. Wymień immobilizer na nowy cylinder.
Notatka. W przypadku wymiany urządzenia unieruchamiającego rozruch z jakiegokolwiek powodu konieczne jest przeprogramowanie modułu sterującego (PCM) na stacji serwisowej.
5. Umieścić zamienną butlę na jej pierwotnym miejscu (bez klucza) i mocno dokręcić nowe śruby mocujące.
6. Włóż klucz do wkładki i upewnij się, że zespół działa prawidłowo.
7. Dokręcić śruby mocujące aż do odcięcia łbów. Jeżeli pojazd jest odpowiednio wyposażony, podłączyć przewody elektryczne do urządzenia unieruchamiającego rozruch.
8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu odpowiednich elementów.
9. Na koniec podłącz akumulator (najpierw przewód dodatni, potem ujemny).