Działanie
Zamknięty system wentylacji skrzyni korbowej jest stosowany we wszystkich pojazdach HONDA. Ten system zwraca niespalone paliwo (te. wyciek przez pierścienie tłokowe) do kolektora dolotowego w celu spalania wraz z mieszanką paliwowo-powietrzną. Korek olejarki jest uszczelniony, powietrze jest usuwane z górnej części skrzyni korbowej do kolektora dolotowego przez zawór z zablokowanym otworem.
Ten zawór (Zawór PCV) reguluje dopływ powietrza do kolektora w zależności od stopnia podciśnienia w kolektorze. Gdy przepustnica jest wystarczająco otwarta, zawór PCV otwiera się, aby zmaksymalizować przepływ, jednak na biegu jałowym, gdy działanie ssące w kolektorze jest maksymalne, zawór PCV zmniejsza przepływ, gdy zmniejsza się potrzeba recyrkulacji mieszanki wchodzącej do silnika. Układ recyrkulacji zależy od szczelności jego połączeń. Wycieki powietrza w dowolnym miejscu pokrywy zaworów, uszczelki głowicy cylindrów, miski olejowej, umiejscowienia prętowego wskaźnika poziomu, kanałów wlotu powietrza w korku olejarki lub przewodów podciśnieniowych mogą spowodować przesycenie mieszanki paliwowo-powietrznej powietrzem i zmniejszyć wydajność recyrkulacji. Źle podłączony wąż spowoduje napełnienie kolektora olejem, zatrzymanie silnika i/lub wyciek oleju.
Testowanie i rozwiązywanie problemów
Zawór PCV można łatwo sprawdzić, uruchamiając silnik na normalnych obrotach jałowych (tryb rozgrzewania silnika). Lekko naciśnij palcem otwarty koniec zaworu. Powinien być słyszalny gwizdek. Jeżeli nie słychać gwizdu, zdjąć zawór z pokrywy zaworu lub separatorów, położyć palec na otwartym końcu zaworu. Powinieneś usłyszeć gwizd i poczuć próżnię.
Jeśli nie ma podciśnienia, sprawdź podłączone węże i połączenia. Jeśli są otwarte, oznacza to, że zawór jest uszkodzony. Przy wyłączonym silniku całkowicie wyjmij zawór. Potrząśnij nim, aby usłyszeć grzechotanie tłoka wewnątrz zaworu. Jeśli grzechotanie nie jest słyszalne, oznacza to, że tłok jest zablokowany (prawdopodobnie sadza olejowa) i zawór do wymiany. Nigdy nie uruchamiaj silnika bez PCV lub z zatkanym przewodem.
NIE WOLNO próbować przedmuchać zaworu: opary benzyny i osad na zaworze są szkodliwe dla zdrowia.