Akcia
Uzavretý systém vetrania kľukovej skrine sa používa na všetkých vozidlách HONDA. Tento systém vracia nespálené palivo (tie. únik cez piestne krúžky) do sacieho potrubia na spaľovanie spolu so zmesou vzduch/palivo. Uzáver olejnice je utesnený, vzduch je odvádzaný z hornej časti kľukovej skrine do sacieho potrubia cez ventil s zablokovaným otvorom.
Tento ventil (PCV ventil) reguluje prietok vzduchu do kolektora v závislosti od stupňa vákua v kolektore. Keď je škrtiaca klapka dostatočne otvorená, PCV sa otvorí, aby sa maximalizoval prietok, avšak pri voľnobehu, keď je sanie z rozdeľovača na maximum, ventil PCV znižuje prietok, pretože znižuje sa potreba recirkulácie zmesi vstupujúcej do motora. Recirkulačný systém závisí od tesnosti jeho spojov. Únik vzduchu kdekoľvek v kryte ventilov, tesnení hlavy valcov, olejovej vani, umiestnení mierky, kanáloch nasávania vzduchu vo viečku olejnice alebo podtlakových hadiciach môže spôsobiť presýtenie zmesi vzduchu a paliva vzduchom a znížiť účinnosť recirkulácie. Nesprávne pripojená hadica spôsobí naplnenie rozdeľovacieho potrubia olejom, zastavenie motora a/alebo únik oleja.
Testovanie a odstraňovanie problémov
Ventil PCV sa ľahko kontroluje spustením motora na normálnych voľnobehu (režim zahrievania motora). Zľahka zatlačte prstom na otvorený koniec ventilu. Mal by byť počuť piskot. Ak nepočuť pískanie, odstráňte ventil z krytu ventilu alebo oddeľovačov, položte prst na otvorený koniec ventilu. Mali by ste počuť pískanie a cítiť vákuum.
Ak nie je vákuum, skontrolujte pripojené hadice a spoje. Ak sú otvorené, potom je ventil chybný. Pri vypnutom motore úplne odstráňte ventil. Zatraste, aby ste počúvali chrastenie piestu vo vnútri ventilu. Ak nie je počuť chrastenie, piest je zaseknutý (pravdepodobne olejové sadze) a ventil treba vymeniť. Nikdy neprevádzkujte motor bez PCV alebo s upchatou hadicou.
NEPOKÚŠAJTE sa ventil vyfúknuť: benzínové výpary a usadeniny na ventile sú zdraviu škodlivé.