Akcijski
Zatvoreni sustav ventilacije kartera koristi se na svim vozilima HONDA. Ovaj sustav vraća neizgoreno gorivo (oni. curenje kroz klipne prstenove) u usisnu granu za izgaranje zajedno sa smjesom zraka i goriva. Poklopac ulja za ulje je zabrtvljen, zrak se uklanja s vrha kućišta radilice u usisnu granu kroz ventil s blokiranim otvorom.
Ovaj ventil (PCV ventil) regulira protok zraka u kolektor ovisno o stupnju vakuuma u kolektoru. Kada je prigušnica dovoljno otvorena, PCV se otvara kako bi se maksimizirao protok, međutim u praznom hodu, kada je usisna snaga razvodnika maksimalna, PCV ventil smanjuje protok kao smanjena je potreba za recirkulacijom smjese koja ulazi u motor. Sustav recirkulacije ovisi o nepropusnosti njegovih veza. Propuštanje zraka bilo gdje na poklopcu ventila, brtvi glave cilindra, koritu ulja, mjestu šipke za mjerenje, kanalima za usis zraka u poklopcu ulja ili vakuumskim crijevima može uzrokovati prezasićenost mješavine zrak/gorivo zrakom i smanjiti učinkovitost recirkulacije. Pogrešno spojeno crijevo uzrokovat će punjenje razvodnika uljem, zaustavljanje motora i/ili curenje ulja.
Testiranje i rješavanje problema
PCV ventil se lako provjerava pokretanjem motora u normalnom praznom hodu (režim zagrijavanja motora). Lagano pritisnite prstom otvoreni kraj ventila. Treba čuti zvižduk. Ako nema zviždanja, uklonite ventil s poklopca ventila ili separatora, stavite prst na otvoreni kraj ventila. Trebali biste čuti zvižduk i osjetiti vakuum.
Ako nema vakuuma, provjerite spojena crijeva i spojeve. Ako su otvoreni, tada je ventil neispravan. Dok je motor isključen, potpuno uklonite ventil. Protresite ga da osluškujete zveckanje klipa unutar ventila. Ako se ne čuje zveckanje, tada je klip zaglavljen (vjerojatno naftna čađa) i treba zamijeniti ventil. Nikada nemojte pokretati motor bez PCV-a ili sa začepljenim crijevom.
NE pokušavajte ispuhati ventil: benzinske pare i talog na ventilu štetni su za zdravlje.