Akcijski
Zatvoreni prisilni sustav ventilacije kućišta radilice koristi se na svim vozilima HONDA. Ovaj sustav vraća neizgoreno gorivo (tj. ono koje je iscurilo kroz klipne prstenove) u usisnu granu na izgaranje zajedno sa smjesom zraka i goriva. Poklopac ulja je zabrtvljen i zrak se odzračuje s vrha kućišta radilice u usisnu granu kroz ventil za zatvaranje.
Ovaj ventil (PCV ventil) regulira protok zraka u razdjelniku ovisno o stupnju vakuuma u razdjelniku. Kada je prigušnica dovoljno otvorena, PCV se otvara kako bi se maksimizirao protok, ali u praznom hodu, kada je usisna snaga razvodnika maksimalna, PCV ventil smanjuje protok jer smanjena je potreba za recirkulacijom smjese koja ulazi u motor. Sustav recirkulacije ovisi o nepropusnosti njegovih veza. Propuštanje zraka bilo gdje u poklopcu ventila, brtvi glave cilindra, koritu ulja, mjestu šipke za mjerenje, kanalima za usis zraka u poklopcu otvora za punjenje ulja ili vakuumskim crijevima može uzrokovati prezasićenost mješavine zrak-gorivo zrakom i smanjiti učinkovitost recirkulacije. Neispravno spojeno crijevo uzrokovat će punjenje razvodnika uljem, zaustavljanje motora i/ili curenje ulja.
Testiranje i rješavanje problema
PCV ventil se može jednostavno provjeriti pokretanjem motora na normalnoj brzini praznog hoda (način zagrijavanja motora). Lagano pritisnite prstom otvoreni kraj ventila. Trebali biste čuti zvižduk. Ako nema zviždaljke, uklonite ventil s poklopca ventila ili separatora i stavite prst na otvoreni kraj ventila. Trebali biste čuti zvižduk i osjetiti vakuum.
Ako nema vakuuma, provjerite spojena crijeva i spojeve. Ako su otvoreni, tada je ventil neispravan. Dok je motor isključen, potpuno uklonite ventil. Protresite ga da oslušnete zveckanje klipa unutar ventila. Ako se ne čuje zveckanje, tada je klip zaglavljen (vjerojatno zbog naslaga ulja) i treba zamijeniti ventil. Nikada nemojte pokretati motor bez PCV-a ili sa začepljenim crijevom.
NEMOJTE pokušavati ispuhati ventil: pare benzina i ostaci na ventilu štetni su za vaše zdravlje.