1. Odłącz koniec przewodu cewki od dystrybutora.
2. Użyj dobrze izolowanego narzędzia (rodzaj specjalnych szczypiec do przewodów zapłonowych), aby koniec testowanego przewodu znajdował się w odległości około 1 cm od metalowej obudowy silnika.
UWAGA: Nie trzymaj przewodu gołą ręką. Użyj jak największej ilości materiału izolacyjnego między drutem a narzędziem. Nie stój w momencie samego testu iskier na mokrym. Nie dotykaj karoserii samochodu. Ładunek elektryczny najłatwiej trafi do ziemi (z minimalnym oporem), upewnij się, że to nie ty. Konieczne jest wybranie bezpiecznego metalowego punktu uziemienia w pobliżu końca kabla; nie wybieraj elementów, które mogą zawierać płyny lub przewody.
3. Poproś asystenta, aby uruchomił silnik, gdy zapłon jest ustawiony w pozycji START, ale tylko na 1 lub 2 sekundy. Jeśli koniec kabla znajduje się w odpowiedniej odległości od litego metalu, przy próbie uruchomienia silnika powinna wyskoczyć czysta niebiesko-biała iskra.
4. Silnik można obracać przez 1 lub 2 sekundy, aby uzyskać błyski. Dłuższy proces rozruchu zmusi wtryskiwacze paliwa do dostarczania paliwa do cylindrów, powodując zalewanie silnika lub, w skrajnych przypadkach, świece zapłonowe.
5. W przypadku braku iskry wyłączyć zapłon i sprawdzić rezystancję przewodów doprowadzających do cewki, napięcie przyłożone do cewki (12 V przy włączonym zapłon), rezystancja cewki i szczelina powietrzna w rozdzielaczu.