1. Від'єднати кінець дроту котушки від розподільника.
2. Використовуйте добре ізольований інструмент (типу спеціальних кліщів для проводів запалювання), щоб тримати кінець дроту, що перевіряється, на відстані приблизно 1 см від металевого корпусу двигуна.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ: Не тримайте провід голою рукою. Використовуйте якомога більше ізоляційного матеріалу між проводом та інструментом. Не стійте в момент перевірки іскри на вологому. Не торкайтеся корпусу автомобіля. Електричний заряд йтиме в землю найлегшим шляхом (з мінімальним опором), подбайте, щоб це були не ви. Потрібно вибрати безпечну точку металу для заземлення поблизу кінця кабелю; не вибирайте компоненти, які могли б містити рідини або дроти.
3. Попросіть помічника прокручувати ручкою двигун, при включенні запалювання в положення START але лише на 1 або 2 секунди. Якщо кінець кабелю на правильній відстані від суцільного металу, добре помітна синьо-біла іскра повинна проскакувати при спробі завести двигун.
4. Двигун можна прокручувати 1 або 2 секунди для отримання спалахів. Довший процес запуску змусить паливні інжектори доставляти паливо в циліндри, викликаючи заповнення двигуна, або в крайньому випадку затока свічок.
5. Якщо іскри немає, відключіть запалення і перевірте опір проводів, що підводять до котушки, напруга подана на котушку (12 В при вкл. запаленні), опір котушки, і повітряний зазор в розподільнику.