OSTRZEŻENIE: Ta procedura WYMAGA użycia zestawu do wzbogacania propanu. Nie rozpoczynaj procedury, jeśli zestaw nie jest dostępny. Przed rozpoczęciem pracy sprawdź, czy zbiornik propanu jest wystarczająco pełny.
Mieszankę można również określić za pomocą analizatora spalin lub testera emisji spalin, jednak sprzęt ten jest rzadko dostępny dla entuzjastów motoryzacji. Jeśli zostanie zastosowana ta metoda, musisz nadal mieć dostęp do śrub mieszanki, aby dokonać regulacji.
Samochody z wtryskiem paliwa nie pozwalają na ręczną regulację składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Odpowiada za to moduł sterujący silnika lub ECU; steruje także pracą wtryskiwacza paliwa zgodnie z sygnałami elektrycznymi wysyłanymi do wtryskiwacza (wtryskiwacza) przez sterownik wszystkich czujników i monitorów. Jeśli w silniku z wtryskiem paliwa występują problemy z emisją spalin, należy sprawdzić (przetestować) czujniki i sterowane komputerowo elementy wyjściowe i naprawić je.
Gaźnik Keihin²
Porozumienie 1984-85, podręcznik Porozumienia 1886-89
1. Ustaw samochód na luzie i zaciągnij hamulec postojowy, zablokuj koła. Uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury (wentylator powinien włączyć się przynajmniej raz).
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zaciśnij koniec węża.
3. Podłącz odpowiedni obrotomierz do silnika i postępuj zgodnie z instrukcją producenta.
4. Sprawdź prędkość biegu jałowego. z wyłączonym całym sprzętem. W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego. śruba blokująca zawór przepustnicy.
5. Odłącz rurkę wlotową filtra powietrza od kanału powietrza na przegrodzie chłodnicy.
6. Włóż wąż z zestawu propanu na głębokość około 10 cm do rury wlotowej.
7. Przy silniku pracującym na biegu jałowym. Wciśnij przycisk na górze jednostki propanowej, a następnie powoli otwórz zawór sterujący, aby uzyskać maksymalną prędkość obrotową silnika. W miarę dopływu propanu prędkość powinna rosnąć.
W przypadku nagłego dopływu propanu silnik może zgasnąć.
8. Prędkość x.x. powinien wzrosnąć w następujący sposób:
- 1984-85 Instrukcja Accord - 100±25 obr./min.
- 1984-85 Accord automatyczny - 50±20 obr./min.
- Instrukcja Accord z 1986 r. - 35 ±20 obr./min.
- 1987-89 Instrukcja Accord - 50±20 obr./min.
9. Jeżeli wzrost prędkości mieści się w granicach specyfikacji, odłączyć zestaw propanu i ponownie podłączyć wszystkie odłączone węże. W przeciwnym razie przejdź do następnego kroku. Wyłącz zapłon.
10. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu rozładowującego szybkiego biegu jałowego. Wyciągnij linkę przepustnicy ze wspornika.
11. Odkręć nakrętki gaźnika, podkładki i śruby mocujące metalowy kolektor podciśnieniowy. Podnieś gaźnik ze stojaka, a następnie odchyl go do tyłu, aby uzyskać dostęp do śrub wspornika regulatora przepustnicy.
12. Odłącz wspornik sterownika przepustnicy. Zdejmij pustą zakrętkę mieszanki ze wspornika sterownika przepustnicy, a następnie ponownie zamontuj wspornik. Po wyjęciu wtyczki można dotrzeć do śruby regulacyjnej na zewnątrz korpusu gaźnika, gdy gaźnik jest na swoim miejscu.
13. Zamontuj gaźnik, podłącz węże podciśnieniowe do zaworu odciążającego szybkie biegi jałowe. Podłącz oczyszczacz powietrza.
14. Uruchom silnik i rozgrzej go ponownie do normalnej temperatury.
15. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zaciśnij koniec węża. Zamontuj zestaw propanu i ponownie sprawdź maksymalne obroty silnika po wzbogaceniu propanem.
16. Jeżeli po wprowadzeniu propanu prędkość jest zbyt mała oznacza to, że mieszanka została wzbogacona. Obróć śrubę regulacji mieszanki o % obrotu w prawo i powtórz kontrolę.
17. Jeżeli po wprowadzeniu propanu prędkość jest za duża oznacza to, że mieszanka jest uboga. Obróć śrubę regulacji mieszanki o jeden procent obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i powtórz kontrolę.
18. Zamknąć zawór propanu i ponownie sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego. Najpierw uruchom silnik na 2500 obr./min na 10 sekund, aby ustabilizować warunki biegu jałowego.
19. Jeżeli prędkość obrotowa silnika mieści się w specyfikacji, odłącz zestaw propanu, cały sprzęt testowy i przywróć węże podciśnieniowe i rurkę wlotową filtra powietrza do ich pierwotnego położenia.
20. Jeżeli prędkość silnika nie mieści się w specyfikacji, sprawdź ponownie prędkość i w razie potrzeby wyreguluj, obracając śrubę blokującą przepustnicę, a następnie powtórz procedury 14-19.
21. Wyreguluj prędkość biegu jałowego, w razie potrzeby dokręcając śrubę regulacji biegu jałowego.
22. Jeżeli samochód jest wyposażony w klimatyzację, sprawdź ponownie przy włączonej klimatyzacji. W razie potrzeby wyreguluj prędkość, dokręcając śrubę regulacyjną na membranie wzmocnienia x.x.
Gaźnik Keihin²
1886-89 Accord automatyczny
1. Ustaw samochód na luzie i zaciągnij hamulec postojowy, zablokuj koła. Uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury (wentylator powinien włączyć się przynajmniej raz).
2. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zaciśnij koniec węża.
3. Podłącz odpowiedni obrotomierz do silnika i postępuj zgodnie z instrukcją producenta.
4. Odłączyć filtr powietrza od elektrozaworu częstotliwości C i zatkać otwór w zaworze.
5. Przy nieobciążonym silniku zmniejsz prędkość jałową. tak daleko, jak to możliwe, obracając śrubę blokującą przepustnicę.
6. Dostosuj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę kontrolną x.x. do 600 ±50 obr./min (630 ±50 obr./min w modelach z lat 1987–89).
7. Przy włączonych reflektorach, tylnym odmgławiaczu i dmuchawie nagrzewnicy ustawionej na maksimum, wyreguluj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę regulacyjną A na 600±50 obr/min w modelach 1986 i 700+50 w modelach 1987-89.
8. Jeżeli samochód jest wyposażony w klimatyzację, wyreguluj prędkość jałową. obracając śrubę regulacyjną B na 700±50 obr./min przy włączonym klimatyzatorze.
9. Przy nieobciążonym silniku odłączyć wewnętrzny przewód podciśnieniowy od sterownika przepustnicy biegu jałowego. i zatkaj wąż.
10. Dostosuj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę blokującą przepustnicę na 700+50 obr./min (650+50 obr./min w modelach przeznaczonych do dużych wysokości).
11. Odłącz wąż od elektrozaworu częstotliwości A i podłącz do zaworu sterującego powietrzem A.
12. Odłącz rurkę wlotową filtra powietrza od kanału powietrza na przegrodzie chłodnicy.
13. Włóż wąż z zestawu propanu do rury wlotowej na głębokość około 10 cm.
14. Przy silniku pracującym na biegu jałowym. Wciśnij przycisk na górze jednostki propanowej, a następnie powoli otwórz zawór sterujący, aby uzyskać maksymalną prędkość obrotową silnika. W miarę dopływu propanu prędkość powinna rosnąć.
W przypadku nagłego dopływu propanu silnik może zgasnąć.
15. X.x. prędkość obrotowa silnika powinna wzrosnąć do 135±35 obr./min.
16. Jeśli prędkość obrotowa silnika wzrośnie do specyfikacji, odłącz zestaw propanu, cały sprzęt testowy i przywróć węże podciśnieniowe do ich pierwotnego położenia. Jeżeli prędkość obrotowa silnika nie wzrośnie do specyfikacji, kontynuuj sprawdzanie od następnego punktu. Wyłącz zapłon.
17. Odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu rozładowującego szybkiego biegu jałowego. Wyciągnij linkę przepustnicy ze wspornika.
18. Odkręć nakrętki gaźnika, podkładki i śruby mocujące metalowy kolektor podciśnieniowy. Podnieś gaźnik ze stojaka, a następnie odchyl go do tyłu, aby uzyskać dostęp do śrub wspornika regulatora przepustnicy.
19. Odłącz wspornik sterownika przepustnicy. Zdejmij pustą zakrętkę mieszanki ze wspornika sterownika przepustnicy, a następnie ponownie zamontuj wspornik. Po wyjęciu wtyczki można dotrzeć do śruby regulacyjnej na zewnątrz korpusu gaźnika, gdy gaźnik jest na swoim miejscu.
20. Zamontuj gaźnik, podłącz węże podciśnieniowe do zaworu odciążającego szybkie obroty biegu jałowego. Podłącz filtr powietrza.
21. Uruchom silnik i rozgrzej go ponownie do normalnej temperatury.
22. Odłącz wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zaciśnij koniec węża. Zamontuj zestaw propanu i ponownie sprawdź maksymalną prędkość silnika po wzbogaceniu propanem.
23. Jeżeli po wprowadzeniu propanu prędkość jest za mała oznacza to, że mieszanka została wzbogacona. Obróć śrubę regulacji mieszanki o % obrotu w prawo i powtórz kontrolę.
24. Jeżeli po wprowadzeniu propanu prędkość jest za duża oznacza to, że mieszanka jest uboga. Obróć śrubę regulacji mieszanki o jeden procent obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i powtórz kontrolę.
25. Zamknąć zawór propanu i ponownie sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego. Najpierw uruchom silnik na 2500 obr./min na 10 sekund, aby ustabilizować warunki biegu jałowego.
26. Jeżeli prędkość obrotowa silnika mieści się w specyfikacji, odłącz zestaw propanu, cały sprzęt testowy i przywróć węże podciśnieniowe i rurkę wlotową filtra powietrza do ich pierwotnego położenia.
27. Jeżeli prędkość obrotowa silnika nie mieści się w specyfikacji, sprawdź ponownie prędkość i w razie potrzeby wyreguluj ją, obracając śrubę blokującą przepustnicę, a następnie powtórz procedurę regulacji.
28. Zatrzymaj silnik. Zamknąć zawór propanu, usunąć wszystkie korki i ponownie podłączyć wszystkie węże do właściwych miejsc.
29. Uruchom silnik i powtórz test prędkości x. X.
2 lub 3 razy po 10 minutach zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500 obr/min, następnie sprawdzić prędkość jałową. Prędkość x. X. powinna wynosić 700 ±50 obr./min w modelach z 1986 r. i /30 ±50 w modelach z lat 1987–89.
30. Sprawdź prędkość biegu jałowego. przy włączonych reflektorach, dmuchawie nagrzewnicy i odmrażaniu tylnej szyby. Prędkość x.x. powinna wynosić 700+50 obr./min.
31. Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego. z przełącznikiem automatycznej skrzyni biegów na biegu. Prędkość x.x. powinna wynosić 700±50 obr./min.
32. Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego. przy włączonej klimatyzacji i przełączniku prędkości w położeniu PARK lub neutralnym. Prędkość x.x. powinna wynosić 750±50 obr./min.
33. Sprawdź ponownie prędkość biegu jałowego. przy włączonej klimatyzacji i przełączniku prędkości na biegu. Prędkość x.x. powinna wynosić 750±50 obr./min.
34. Jeśli prędkość wynosi x.x. nie osiąga specyfikacji dla punktów 30 do 33 - sprawdź układ kontroli prędkości biegu jałowego.
Podwójne gaźniki Keihin
1984-90 Prelude
Przed sprawdzeniem biegu jałowego sprawdź, czy gaźniki są prawidłowo zsynchronizowane. i skład mieszaniny. Po zakończeniu procedury konieczne będzie również wyciągnięcie bezpiecznika ECU na co najmniej 10 sekund, aby zresetować elektroniczną jednostkę sterującą.
1. Uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury (wentylator powinien włączyć się przynajmniej raz).
2. Odłączyć wąż podciśnieniowy od membrany sterującej wlotem powietrza i zatkać końcówkę węża.
3. Podłącz obrotomierz. Sprawdź, czy dźwignia szybkiego biegu jałowego jest ustawiona nie znajduje się naprzeciwko fotoradaru, w przeciwnym razie konieczne będzie przesunięcie lewego gaźnika.
4. Sprawdź prędkość biegu jałowego. z wyłączonym całym sprzętem. Prędkość powinna wynosić 800±50 obr/min (750±50 obr/min przy włączonej automatycznej skrzyni biegów). W razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego. obracając śrubę blokującą przepustnicę.
Przy nadmiernej prędkości x. X. sprawdź sterowanie przepustnicą.
5. Tylko w samochodach z automatyczną skrzynią biegów 1987. Odłącz złącze od elektrozaworu częstotliwości A i użyj zwarcia, aby podłączyć zawór do napięcia 12 V. We wszystkich pozostałych pojazdach odłącz dwa złącza od zaworu EACV, odłącz wąż od kolektora węża podciśnieniowego i zakryj koniec węża.
6. Odłącz przewody podciśnieniowe i podłącz dolny wąż do zaworu sterującego powietrzem A. Odłącz wąż podciśnieniowy od sterownika przepustnicy biegu jałowego. klimatyzacja. Odłącz rurę wlotową filtra powietrza od kanału wlotowego powietrza.
7. Włóż wąż z zestawu propanu na głębokość około 10 cm do rury wlotowej.
8. Przy silniku pracującym na biegu jałowym. Wciśnij przycisk na górze jednostki propanowej, a następnie powoli otwórz zawór sterujący, aby uzyskać maksymalną prędkość obrotową silnika. W miarę dopływu propanu prędkość powinna rosnąć.
W przypadku nagłego dopływu propanu silnik może zgasnąć.
9. Prędkość x.x. powinien wzrosnąć w następujący sposób:
- 1984-86 z manualną skrzynią biegów - 45±25 obr/min.
- 1984-86 z automatyczną skrzynią biegów - 1 10±25 obr./min.
- 1987 z manualną skrzynią biegów -65±20 obr./min.
- 1987 z automatyczną skrzynią biegów - 130±25 obr/min (w D3 lub D4).
- 1988-90 z manualną skrzynią biegów - 170±20 obr/min.
- 1988-90 z automatyczną skrzynią biegów - 50±10 obr./min.
10. Jeśli prędkość zmienia się zgodnie z oczekiwaniami, test jest zakończony, odłącz sprzęt testowy i przywróć wszystkie przewody i węże. W przeciwnym razie w Prelude z 1987 r. wyjmij gaźniki i wykonaj kroki 11-13 poniżej; w późniejszych modelach - świece można wyjąć bez demontażu gaźników; zacznij od punktu 15.
11. Wywiercić zatyczki zabezpieczające śruby regulacji mieszanki.
Podczas wiercenia nie należy przekraczać głębokości 3 mm, aby uniknąć uszkodzenia śrub regulacyjnych.
12. Wkręć śrubę 5 mm w otwór zatyczki.
13. Przytrzymaj szczypcami i wyciągnij wtyczkę.
14. Zamontuj ponownie gaźniki.
15. Uruchomić silnik i rozgrzać go do normalnej temperatury (wentylator powinien włączyć się przynajmniej raz).
16. Sprawdź ponownie maksymalną prędkość po wzbogaceniu propanem. Jeśli mieszanina jest bogata, przekręć śruby regulacyjne o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
17. Zamknąć zawór regulacyjny propanu.
18. Uruchom silnik na 2500 obr./min na 10 sekund, aby ustabilizować stan mieszanki, a następnie sprawdź prędkość jałową. W razie potrzeby dostosuj prędkość biegu jałowego.
19. W modelach 1984-86 wyjmij zestaw wzbogacania propanu i ponownie podłącz wąż wlotowy membrany sterującej. Zamontuj nowe korki w otworach na śruby mieszanki biegu jałowego.
20. W modelach 1987-89 odłączyć wąż podciśnieniowy #5 z zaworu zasysania powietrza i uszczelnij go.
21. W Prelude z 1987 r. odłącz górny wąż podciśnieniowy #22 od elektrozaworu wycieku powietrza i zaślep jego koniec. Podłącz wakuometr do zaworu elektromagnetycznego.
22. Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, naciśnij przycisk na górze jednostki propanu, następnie powoli otwórz zawór sterujący i sprawdź podciśnienie. Musi być próżnia.
23. Jeżeli nie ma podciśnienia, sprawdź zawór elektromagnetyczny wycieku powietrza.
24. Sprawdź zawór termiczny C.
25. Wyjmij zestaw wzbogacania propanu i ponownie podłącz złącze.
26. W pojazdach wyprodukowanych w latach 1988-90 wyposażonych w klimatyzację, na koniec procedury należy sprawdzić prędkość obrotową biegu jałowego przy włączonej klimatyzacji. Jeśli konieczna jest regulacja, zdejmij małą zatyczkę ze śruby regulacyjnej i dokonaj regulacji zewnętrznej.