ACCORD i PRELUDE 1984-89 u dystrybutora HITACHI
1. Odłącz przewody od modułu wyłącznika.
2. Za pomocą woltomierza sprawdź napięcie między niebieskim przewodem a masą, a następnie między czarnym i żółtym przewodem a masą, przy włączonym zapłonie. To powinno być napięcie akumulatora.
3. Jeżeli nie ma napięcia, sprawdź okablowanie w module wyłącznika.
4. Ustawić skalę Rx100 na omomierzu. Odłącz przewody od modułu wyłącznika. Sprawdź ciągłość na zaciskach modułu wyłącznika.
5. Podłącz plus omomierza do czarno-żółtego przewodu wyjściowego, a minus do niebieskiego przewodu; przewodność powinna mieścić się w wybranej skali na omomierza.
6. Następnie podłącz omomierz w przeciwnym kierunku; strzałka nie powinna odbiegać (nie powinno być przewodnictwa).
7. Jeżeli wskazania omomierza nie odpowiadają krokom 5 i 6, konieczna jest wymiana modułu wyłącznika.
ACCORD I PRELUDE 1984-85 u dystrybutora TOYO DENSO
1. Odłącz przewody modułu wyłącznika.
2. Za pomocą woltomierza sprawdź napięcie przy włączonym zapłonie pomiędzy niebieskim przewodem a masą, następnie pomiędzy czarnym i żółtym przewodem a masą; powinno być napięcie na akumulatorze.
3. Jeżeli nie ma napięcia, sprawdź przewody prowadzące do modułu wyłącznika.
ACCORD I PRELUDE 1988-89 u dystrybutora TOYO DENSO
1. Zdejmij pokrywę rozdzielacza.
2. Wyjmij urządzenie przerywające z dystrybutora.
3. Przy włączonym zapłonie (kluczyk w pozycji ON) za pomocą woltomierza sprawdzić obecność napięcia akumulatora na zacisku przewodem czarno-żółtym, a następnie na zacisku przewodem niebieskim. W obu przypadkach powinno być napięcie.
4. W module wyłącznika połącz zworką niebieski i sąsiadujące z nim zielone zaciski. Ustaw omomierz na skalę Rx100.
5. Podłączając omomierz z plusem do czarno-żółtego zacisku i minusem do niebieskiego, nie powinno być przewodnictwa.
6. Przy odwrotnej polaryzacji przewodność powinna być (widoczna na ustalonej skali).