1. Адлучыць канец провада шпулькі ад размеркавальніка.
2. Выкарыстоўвайце добра ізаляваная прылада (тыпу адмысловых абцугоў для правадоў запальвання), каб трымаць правяраны канец провада на адлегласці прыкладна 1 гл ад металічнага корпуса рухавіка.
ПЕРАСЦЯРОГА: Не трымайце провад голай рукой. Выкарыстоўвайце па магчымасці больш ізаляцыйнага матэрыялу паміж провадам і прыладай. Не стойце ў момант самой праверкі іскры на вільготным. Не дакранайцеся корпуса аўтамабіля. Электрычны зарад будзе сыходзіць у зямлю па найлягчэйшым шляху (з мінімальным супрацівам), паклапаціцеся, каб гэта былі не вы. Трэба абраць бяспечную кропку металу для зазямлення паблізу канца кабеля; не выбірайце кампаненты якія маглі б змяшчаць вадкасці або правады.
3. Папытаеце памагатага пракручваць дзяржальняй рухавік, пры ўключэнні запальвання ў становішча START але толькі на 1 або 2 секунды. Калі канец кабеля на правільнай адлегласці ад суцэльнага металу, добра адрозная сіне-белая іскра павінна праскокваць пры спробе завесці рухавік.
4. Рухавік можна пракручваць 1 ці 2 секунды для атрымання выбліскаў. Больш за доўгі працэс запуску прымусіць паліўныя інжэктары дастаўляць паліва ў цыліндры, выклікаючы запаўненне рухавіка, або ў крайнім выпадку заліў свечак.
5. Калі іскры няма, адключыце запальванне і праверце супраціў падводных правадоў да шпулькі, напругі пададзенае на шпульку (12 У пры вкл. запальванні), супраціў шпулькі, і паветраны зазор у размеркавальніку.