Demontaż i instalacja
Koła pulsacyjne są zintegrowane z przednimi przegubami homokinetycznymi lub z tylnymi piastami jako zespół. Jeśli pulsator wymaga wymiany, należy zainstalować nowe złącze lub piastę. Koła zębate można sprawdzić pod kątem uszkodzeń zębów bez ich usuwania.
Kontrola szczeliny powietrznej
Szczelina powietrzna między końcówką sondy a pulsatorem jest bardzo ważna dla prawidłowego działania systemu. Szczelina jest określana przez prawidłową instalację czujnika prędkości; można go zmierzyć, ale nie można go regulować.
Do pomiaru użyj niemetalowej sondy. Powoli obróć piastę ręką i wykonaj kilka pomiarów w różnych pozycjach. Szczelina powinna mieścić się w granicach 0,4-1,0 mm. Jeśli przekroczy 1,0 mm w dowolnej pozycji, istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia zwrotnicy.
Dostęp do tylnego pulsatora i wskaźnika Prelude wymaga zdjęcia koła, zacisku i tarczy hamulcowej.