Проверка на налягането в края на такта на компресия (Honda Fit 1)

Предупреждение: Двигателят или двигателното масло може да са горещи и да причинят изгаряния. Бъдете внимателни, когато премахвате или монтирате каквито и да е части.

1. Проверете дали акумулаторът е напълно зареден. Заредете батерията, ако е необходимо;

2. Загрейте двигателя до нормална работна температура.

3. Спрете двигателя и изчакайте 10 минути.

4. Отстранете релето на горивната помпа.

5. Разкачете съединителите на запалителната бобина.

6. Свалете четирите бобини за запалване (L15A), четирите бобини за предно запалване (L1ZA).

7. Отстранете четирите свещи (L15A), четирите предни свещи (L1ZA).

8. (L15A) Разкачете съединителите на бобината на задното запалване.

9. Инсталирайте фитинга на манометъра в отвора на запалителната свещ на първия цилиндър.

9. Инсталирайте фитинга на манометъра в отвора на…

10. Натиснете докрай педала на газта.

11. С помощта на стартера завъртете коляновия вал и запишете максималната стойност на налягането в края на такта на компресия.

12. Извършете описаната проверка за всеки цилиндър. Завъртете коляновия вал на приблизително същия брой обороти.

Налягане в края на такта на компресия:

номинално - 980 kPa
минимум - 824 kPa

Максимална разлика между цилиндрите - 200 kPa

Ако максималното налягане в един от цилиндрите е намалено или разликата в налягането между различните цилиндри надвишава определената стойност, налейте малко количество чисто двигателно масло в цилиндъра и проверете отново налягането.

Ако налягането се повиши, това може да означава износване на буталото, буталните пръстени или цилиндъра и необходимостта от ремонт на групата цилиндър-бутало.
Ако налягането не се повиши, това показва неизправност на клапаните и необходимост от ремонт.
Ако налягането в два съседни цилиндъра остане ниско, това показва издухано уплътнение на главата или изкривена глава.

13. Отстранете манометъра за компресия.

14. Монтирайте релето на горивната помпа.

15. Завийте запалителните свещи.