Зняцце і ўстаноўка галоўкі цыліндраў — зняцце, праверка і ўстаноўка

Увага! Перш чым прыступаць да працы, дачакайцеся поўнага астывання рухавіка.

Зняцце

1. Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ)).

2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі і шыну зазямлення ад рухавіка (гл. ілюстрацыю вышэй).

Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!

3. Апаражніце сістэму астуджэння і вывярніце свечкі запальвання (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).


4. Зніміце паветраачышчальнік з рукавом паветразаборніка (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

5. Зніміце прывадныя рамяні дапаможных агрэгатаў (гл. Главу Бягучы абслугоўванне). Адбалтоўце рулявую помпу і адвядзіце яго ў бок, не адлучаючы гідраўлічныя лініі, затым зніміце кранштэйны рулявой помпы (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).

6. Адлучыце трос акселератара і скіньце ціск у сістэме харчавання (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).

7. Адлучыце наступныя шлангі і лініі (гл. Раздзелы Сістэмы харчавання і выпуску і Сістэмы кіравання рухавіком):

• a) Шлангі падачы і вяртання паліва;
• b) Шланг сістэмы ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP);
• c) Вентыляцыйны шланг (патрубак сапуна);
• d) Шланг PCV.
• e) Вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў.

8. Адлучыце перапускны шланг сістэмы ахладжэння, шланг ацяпляльніка і верхні радыятарны шланг (гл. Главу Сістэмы астуджэння і апалы).

9. На мадэлях VTEC зніміце ўсталяваную папярок рухальнага адсека распорную штангу (гл. Частку Агульны і капітальны рамонт рухавіка сапраўднай Кіраўніка).

10. Адлучыце электраправодку ад наступных кампанентаў:

• a) Інжэктары ўпырску паліва;
• b) Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (CTS);
• c) Датчык вымяральніка тэмпературы;
• d) Датчык ВМТ/становішчы каленчатага і размеркавальных валаў;
• e) Датчык флуктуацый каленчатага вала;
• f) Шпулька запальвання;
• g) Датчык становішча дросельнай засланкі (TPS);
• h) Датчык абсалютнага ціску ў трубаправодзе (МАР);
• i) Электрамагнітны клапан прадзьмуху вугальнага адсорбера сістэмы EVAP;
• j) Электрамагнітны клапан VTEC (18С1 і 18С5));
• k) Датчык-выключальнік ціску VTEC (18С1 і 18С5);
• l) Клапан стабілізацыі абаротаў халастога ходу (IAC);
• m) Электрамагнітны клапана перапускання ўпускнога паветра (IAB) (18С1 і 18С5).

11. Зніміце выканаўчую прыладу сістэмы кіравання хуткасцю (тэмпастата) (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).


12. Зніміце абарону картэра.

13. Падрыць рухавік дамкратам (з мэтай размеркавання нагрузкі паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра пракладзяце драўляны брусок). Зніміце кранштэйны верхняй апоры рухавіка (гл. Праверка стану і замена апор падвескі сілавога агрэгата).

14. Зніміце мантажны клямар, якая падтрымлівае ўпускны трубаправод, і вывярніце ніты фланца выпускнога калектара.

Заўвага. Па жаданні впускной трубаправод і/ці выпускны калектар могуць быць аддзеленыя ад рухавіка (гл. Раздзелы Зняцце і ўстаноўка впускнога трубаправода і Зняцце і ўстаноўка выпускнога калектара), каб аблегчыць далейшыя маніпуляцыі з галоўкай.

15. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў (гл. Зняцце і ўстаноўка вечка галоўкі цыліндраў).

16. Зніміце размеркавальнік запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка) разам з вечкам і падлучанымі да яе СТСТ правадамі.

17. Зніміце рамень прывада ГРМ (гл. Зняцце, праверка стану і ўстаноўка газаразмеркавальнага рамяня і зубчастых колаў прывада ГРМ), размеркавальныя валы і зборку каромыслаў (гл. Зняцце, праверка стану і ўстаноўка размеркавальных валаў і зборкі каромыслаў).

18. Дзейнічаючы ў парадку, адваротным паказанаму на ілюстрацыі да параграфа 6 (гл. ніжэй), у некалькі прыёмаў (па 1/4 абароту за падыход) прыслабце ніты мацавання галоўкі настолькі, каб з'явілася магчымасць выварочвання іх уручную. Паспрабуйце запомніць размяшчэнне кожнага з крапежных нітаў - пры зборцы яны павінны быць укручаны строга на ранейшыя месцы.

19. Зніміце галоўку цыліндраў з рухавіка. Калі галоўка не адлучаецца ад блока, можна скарыстацца рычагом, які варта заводзіць паміж кранштэйнам рулявой помпы і блокам (ні ў якім разе не поддевайте галоўку за спалучаную паверхню). Абкладзеце знятую з рухавіка галоўку на пару драўляных блокаў у пазбяганне пашкоджання пракладачных паверхняў.


20. Апісанне працэдур разборкі галоўкі і праверкі стану яе ўнутраных кампанентаў прыведзена ў Частцы Агульны і капітальны рамонт рухавіка сапраўднай Кіраўніка. На дадзеным этапе ацаніце толькі плоскаснасць спалучанай паверхні.

Ўстаноўка

1. Спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў павінны быць абсалютна чыстымі і сухімі.

2. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні галоўкі і блока цыліндраў. Саскрабшы рэшткі матэрыялу будаўнічай пракладкі і вугальныя адклады, працярыце паверхні змочанай у ацэтоне рыззём. Наяўнасць на спалучаных паверхнях матэрыялу старой пракладкі ў момант усталёўкі можа прывесці парушэнню герметычнасці пасадкі пракладкі і, як следства, развіццю ўцечак. Апрацоўваючы блок, закаркуйце адтуліны цыліндраў рыззём у пазбяганне траплення ў іх дробнага смецця і розных старонніх прадметаў (у крайнім выпадку, старанна прапыласосьце цыліндры). Бо галоўка і блок цыліндраў выкананы з мяккага алюмініевага сплава, дзейнічайце з адмысловай асцярожнасцю, імкнучыся не пакідаць на спалучаных паверхнях драпін і задиров (выкарыстоўвайце для саскрабання адкладаў толькі медныя ці пластмасавыя прылады).

3. Праверце спалучаныя паверхні галоўкі і блока на наяўнасць глыбокіх драпін, задиров і іншых пашкоджанняў. Лёгкія дэфекты могуць быць ухілены пры дапамозе дробназярністай наждачнай паперы. У больш сур'ёзных выпадках адзінай альтэрнатывай з'яўляецца проточка кампанентаў.

4. Метчыкам падыходнага памеру праганіце разьбовыя адтуліны пад балты мацавання галоўкі. Па чарзе заціскаючы балты ў ціскі за галоўку, прайдзіцеся па іх разьбе леркай. Наяўнасць у вітках разьбярства старога герметыка, бруду і прадуктаў карозіі прыводзіць да неадпаведнасці рэальнага намаганні зацягвання крапяжу паказанням індыкатара дынамаметрычнага ключа.




5. Абкладзеце на блок цыліндраў новую ўшчыльняльную пракладку (маркіроўкай тыпу "ТОР" уверх). Прасочыце, каб адтуліны пад накіравальныя штыфты апынуліся на сваіх штатных месцах (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Усталюеце на месца маслораспылитель галоўкі з новым ушчыльняльным кольцам. Акуратна ўсталюеце на блок галоўку цыліндраў.



6. Вышмаруйце разьбярства і ніжнюю паверхню галовак крапежных нітаў чыстым рухальным алеем і ўкруціце крапеж на свае ранейшыя месцы. Дзейнічаючы ва ўказаным парадку (гл. суправаджальную ілюстрацыю), зацягніце ніты мацавання галоўкі цыліндраў з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі).

7. Надзеньце зубчастыя колы на цапфы размеркавальных валаў, затым усталюеце газаразмеркавальны рамень (гл. Зняцце, праверка стану і ўстаноўка размеркавальных валаў і зборкі каромыслаў).

8. Устаноўка пакінутых кампанентаў ажыццяўляецца ў парадку, зваротным парадку іх дэмантажу.

9. Не забудзьцеся заправіць сістэму астуджэння і праверыць узроўні ўсіх вадкасцяў (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).

10. Уручную павольна правярніце каленчаты вал супраць гадзіннікавай стрэлкі на два поўных абарачэння.

Увага! Калі пры проворачивании вала ўзнікае супраціў, неадкладна спыніцеся, каб пазбегнуць пашкоджання клапанаў пры судотыку іх з дна поршні.

11. Запусціце рухавік і праверце правільнасць усталёўкі кута апярэджання запальвання (гл. Главу Бягучы абслугоўванне).

12. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і праверце яго на наяўнасць прыкмет уцечак. Пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання рухавіка.